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香港政府新聞網 - 基建與物流

  • 會展站公共運輸交匯處明啟用

    因應港鐵東鐵線過海段星期日通車,會展站公共運輸交匯處明日起啟用,取代現時位於鴻興道的灣仔北臨時公共運輸交匯處,以該處為總站的17條巴士路線同日遷移至會展站公共運輸交匯處。

     

    此外,由5月15日起,新巴將開辦來往會展站公共運輸交匯處至黃泥涌峽的1M號循環線,提供往來會展站的接駁巴士服務;與新鐵路服務範圍接近完全重疊的現有過海巴士301號線則會被取消。

     

    運輸署預計東鐵線過海段通車後,東鐵線途經地區乘客的乘車模式將有所轉變,因而制定公共運輸服務調整計劃,並按實際需求情況分階段實施重組計劃方案。

     

    該署提醒市民計劃行程時預留充足時間熟悉新鐵路站和新鐵路服務安排,並留意最新交通消息。

     

    本月16日為東鐵線過海段通車後首個正常上班和上學日,運輸署緊急事故交通協調中心當日會加強監察運輸和交通情況。

     

  • 的士7月17日加價

    行政長官會同行政會議批准市區、新界、大嶼山的士調整收費,落旗加3元,每次跳錶加1角至2角,7月17日生效。

     

    調整後,市區的士落旗收費27元、新界的士23.5元、大嶼山的士22元。

     

    以首段車程計,市區的士每跳1.9元,新界和大嶼山的士1.7元;以後段車程計,市區和新界的士每跳1.3元,大嶼山的士1.5元。等候時間收費會因落旗後跳錶收費提高而相應調整,其他附加收費維持不變。

     

    市區、新界和大嶼山的士平均加幅分別為11.54%、13.02%、13.83%。

     

    運輸及房屋局表示,的士收費調整已考慮的士從業員收入和營運成本轉變、市民接受程度、的士和其他公共交通工具收費差距等因素。

     

    運房局指,受2019冠狀病毒病疫情和營運成本上漲影響,的士租車司機去年每月平均淨收入在撇除通脹後較2019年水平下跌。業界希望透過增加司機收入吸引新人入行,並藉此鼓勵行業改善服務和投資更多新設備,以提升的士服務質素。

     

    政府注意到加價會增加乘客交通開支,審批加價申請時已充分考慮各項因素,盡量平衡各方關注。 

  • 民航處推小型無人機註冊平台

    民航處推出電子平台SUA一站通和流動應用程式,讓市民註冊小型無人機和閱覽最新飛行圖、安全資訊,為下月1日生效的《小型無人機令》作好準備,保障公眾和航空安全。

     

    為把握小型無人機應用的巨大潛力,並確保航空和公眾安全,政府在《民航條例》下訂立附屬法例《小型無人機令》規管其操作。按照小型無人機的重量和操作風險水平,署方設立機身註冊和標籤、遙控駕駛員註冊、培訓和考核、設備、操作規定及保險等規管要求。除標準甲一類操作外,小型無人機和遙控駕駛員均須註冊。

     

    《小型無人機令》實施之初設六個月寬限期,以便公眾熟悉新規定和做好相應準備,但與危害行為、限制飛行區及執法相關的罪行條文會於下月1日生效。

     

    署方又指,市民可透過SUA一站通的無人機飛行圖獲悉最新的限制飛行區範圍,以及取得安全資訊。

     

    對於涉及較高風險操作的遙控駕駛員,民航處去年年底推出小型無人機進階訓練機構計劃,提供進階訓練和考核,駕駛員可考取進階等級。資深遙控駕駛員和在其他司法管轄區接受過類似培訓和考核的人士,也可憑能力和經驗證明申請進階等級。截至4月,署方共收到約400宗進階等級申請。

  • 黃偉綸網誌介紹影像地圖版香港街

    發展局局長黃偉綸在網誌介紹新出版的《香港街》。他說,新版本為影像地圖,以2020至21年拍攝的正射影像製成。地政總署會繼續引入最新測繪技術,為市民提供地圖產品和各類空間數據。

     

    以下是發展局局長黃偉綸5月8日在網誌發表的文章(附短片):

     

    地圖是大部分人日常生活中不可或缺的工具。地政總署測繪處製作不同類型地圖給市民大眾使用,包括傳統的二維紙品地圖《香港街》及最新研發的可視化三維地圖。較早前我介紹過三維數碼地圖,今次,我再邀請地政總署的同事介紹新出版的《香港街》,以及何謂數碼正射影像地圖。

     

    見證香港近半世紀急速發展

     

    《香港街》於1976年首次出版,見證香港近半世紀土地發展及變化。為了配合香港急速的發展,《香港街》的出版周期由早期的二至三年一次,於2000年起改為一年一次。多年來,《香港街》不斷豐富地圖內容和加大圖冊尺寸,並於2001年起加入不同類型與地理空間有關的主題---包括2004年至2007年出版的影像地圖版。此外,於2017年首次出版電子地圖書《e香港街》,供市民免費下載。

     

    《香港街》包括詳盡的香港地圖、街道名、地名等資料。今年的《香港街》以影像地圖為主題,採用於2020至2021年期間拍攝的正射影像製作而成。地政總署助理製圖師郭俊宏說,每頁地圖前均附有相應的正射影像圖,並標示主要地方、街道及小徑的名稱,讓讀者可迅速掌握香港的地理環境及相關的空間信息。

     

    何謂正射影像

     

    地政總署助理土地測量師李爾諾表示,正射影像是經過幾何校正的航空照片,其過程稱為正射校正,是利用數碼攝影測量技術,消除因地形和攝影角度傾斜而引起的變形影像。他舉例說,航空照片裏,可看到建築物是由照片中心向外傾斜,而大廈頂部及底部位置均出現偏差。經正射校正後,建築物傾斜的問題得到改善,大部分樓頂亦被校回正確位置。

     

    他表示,測繪處使用電腦和攝影測量軟件來處理所得的航空照片,以計算每張照片拍攝時的準確位置和方向,然後進行正射校正。不過,由於香港建築物既高且密,加上受到舊有膠片航空相機和電腦運算能力的限制,要校正全部建築物會有一定難度,因此如2007年的《香港街》,其正射影像的建築物仍有傾斜的現象。

     

    大幅面數碼航空相機系統

     

    及至2016年,測繪處開始利用大幅面數碼航空相機系統,令航空照片的拍攝效率和品質顯著提高,加上攝影測量技術的改進,故測繪處為新版《香港街》特別製作的正射影像,所有建築物均已校正,沒有傾斜的問題,與2007年的《香港街》,可說是有很大的進步。

     

    確保地圖美觀實用

     

    另外,在製作新版《香港街》影像地圖的過程中,使用超過2,000張正射影像合併而成。測繪處會兼顧正射影像的更新程度和顏色的一致性,以確保地圖美觀和實用。最後,同事會在正射影像上加上格線和標註,讓讀者可快速找到圖片相應的地理位置。

     

    地政總署製作的地圖產品,無論是紙品或是網上電子地圖,均與市民生活息息相關。共520頁的新版《香港街》現已公開發售,其電子版《e香港街》亦上載至地政總署網頁,供公眾瀏覽和免費下載。我知道署方未來會繼續引入最新的測繪技術,為各行各業及市民整合並發布地圖產品和各類空間數據,令大家更感受到智慧城市為日常生活帶來的便利。

  • 東鐵線跨越維港 鐵路服務更完善

    港鐵東鐵線過海段5月15日通車,運輸及房屋局局長陳帆在網誌感謝工程團隊在施工期間成功克服各種困難,令項目順利完成。他表示,日後東鐵線貫通南北,乘客無須轉線便可從新界東北直達港島,既方便快捷,也有助減輕路面交通擠塞的情況。

     

    他又指,為配合過海段開通,東鐵線全線將使用新列車,車廂比現有列車稍闊。列車班次方面,繁忙時段會由2.9分鐘加密至2.7分鐘一班,以應付乘客需求。

     

    (以下是運輸及房屋局局長陳帆5月7日在網誌發表的文章

     

    繼屯馬線去年6月27日全線投入服務,連接東西。本月15日,我們將迎來另一個令人振奮的時刻。東鐵線這條逾百年歷史的鐵路,將會跨越維港,由新界東北無縫直達港島,貫通南北。

     

    東鐵線過海段將從紅磡站途經新建於灣仔北的會展站,延伸至金鐘作新的終點站,成為第四條過海鐵路。東鐵線過海段通車後,東鐵線全長將增至約46公里,共有16個車站,貫通新界東北、九龍中及香港島,讓乘客無須轉線便可從新界包括北區、大埔及沙田區等地,直達灣仔北及金鐘一帶的商貿、會展及金融中心。東鐵線沿線有四個轉線站,分別是大圍站、九龍塘站、紅磡站和金鐘站,連接其他鐵路線包括屯馬線、觀塘線、港島線、荃灣線及南港島線,四通八達,為市民提供更方便快捷和完善的鐵路服務,同時亦有助減輕路面交通擠塞的情況。

     

    施工挑戰

     

    東鐵線過海段是一項橫跨本港多區的龐大鐵路工程,主要工程包括擴建紅磡站和金鐘站、建造會展站及鐵路隧道等。工程團隊於施工期間曾面對不同的困難和挑戰,例如在灣仔北已發展的地段建造車站及鐵路設施、在營運中的紅磡站和金鐘站進行擴建工程、在繁忙的維多利亞港建造沉管隧道等。感謝工程團隊成功克服各種困難,令項目得以順利完成。

     

    在灣仔北已發展的地段建造會展站及鐵路設施,須盡快於區內重置受影響的社區設施,包括前灣仔碼頭公共運輸交匯處、前灣仔游泳池及前港灣道體育館,以騰出空間。同時,工程亦要維持灣仔北一帶的路面交通,在不同階段實施臨時交通管理措施以配合施工需要。此外,工程團隊曾於2018年先後三次於會展站工地發現三枚戰時炸彈,故團隊在挖掘期間採用監控式開挖方法及進行額外的預防措施,盡量減少對工程進度的影響。

     

    金鐘站擴建部分需要在現有荃灣線及港島線的月台下加建東鐵線月台。工程須在不影響運作中的鐵路及乘客的情況下,挖掘到地面以下50米深度及設置支撐架結構等,而工程團隊亦需要分隔施工和乘客區域以及分階段進行工程,以保障乘客安全。因此,建造擴建部分是一項大挑戰。

     

    另外,連接位於紅磡及銅鑼灣兩岸的鐵路隧道採用沉管方法建造。該隧道共有11件預製組件,每件重約23,000噸。預製組件在石澳工場製造,完成後由躉船拖至維多利亞港,並沉放於已平整的海床進行安裝。由於維多利亞港是一條非常繁忙的航道,為了盡量減少佔用航道,工程團隊每段時間只會沉放一件預製組件。工程團隊亦要克服惡劣天氣,將預製組件拖至受海浪影響較小的位置,並在天氣好轉後才拖至沉放的位置。

     

    新設施、新列車

     

    東鐵線過海段通車後,將經過紅磡站的下層月台,由於紅磡站上層月台是屯馬線,乘客只須往來上下兩層月台就可以轉乘東鐵線及屯馬線。

     

    另外,會展站為三層的地底車站,進入地下車站大堂後,市民可選擇在上層月台乘搭前往金鐘方向的列車,或在下層月台乘搭前往羅湖/落馬洲方向的列車。

     

    金鐘站在東鐵線過海段通車後,將成為一個四線轉乘車站,將東鐵線連接荃灣線、港島線及南港島線,乘客到達金鐘站後無須出閘便可轉乘其他鐵路線。

     

    為配合東鐵線過海段的開通,東鐵線全線車隊將以新列車運行。新列車車廂比現有列車車廂稍闊,配置經改良設計的扶手及二極管(LED)車廂照明系統,為乘客提供更寬敞舒適的乘車環境。新列車亦設有動態路線圖及車卡連接通道顯示屏,方便乘客於旅途中掌握更多資訊。列車車門位置亦有所改善,車門平均分布,讓列車內的站立空間分布更平均,以及讓乘客上落車更為方便。配合信號系統的提升,東鐵線繁忙時段的班次亦會由2.9分鐘加密至2.7分鐘一班車,以應付乘客需求。

     

    5‧15為大家服務

     

    東鐵線過海段還有八日便會通車,我感謝相關政府部門及港鐵公司團隊的持續努力,在疫情嚴峻的挑戰下,積極推行措施,確保關鍵工序順利完成,令東鐵線過海段可以於5月15日為市民提供服務。期待與大家一起享受環保、方便及快捷的鐵路服務!

  • 九龍城土地收回重建

    地政總署宣布,收回位於九龍城啟德道/沙浦道的土地,以推行市區重建項目,詳情今日刊憲

     

    該項目已納入市區重建局2018至19年度業務計劃,有助改善區內整體居住環境。

     

    項目涉及459項私人物業權益,地盤面積約6,106平方米,重建作住宅用途,設有零售或商業設施、地下附屬停車場和上落客貨設施。項目並包括分層地下廣場、地下公眾停車場,以及政府、機構或社區設施,也會進行道路改善工程。

     

    政府會根據《收回土地條例》收回土地,於收地公告張貼起計三個月後生效,受影響物業權益歸政府所有。

     

    合資格住宅物業業主除可獲得法定補償,在適用情況下也會獲發特惠自置居所津貼或額外津貼。住宅租戶可獲安置入住由房屋委員會或房屋協會提供的單位,或獲發特惠津貼。

     

    至於商用物業業主和租戶可選擇領取特惠津貼,取代因業務及相關損失而申索法定補償的權利。 

  • 會展站歷史圖片回顧東鐵百年變化

    港鐵東鐵線過海段本月15日通車,新增的會展站同日啟用,該站月台展出多幅記錄東鐵線歷史的圖片,還有興建該站時發現的戰時炸彈殼,屆時公眾可到站參觀。

     

    會展站沿用港鐵車站紙皮石馬賽克風格,以綠色混搭灰為主調,象徵維多利亞港海水顏色。

     

    站內展出的歷史圖片橫跨整個月台,回顧東鐵線百年來延伸至港島的旅程,包括1911年的鐵路時間表、昔日車票,還有運載豬隻列車通過車站的畫面。

     

    另一層月台則展出一枚炸彈殼,是港鐵工程團隊建造車站時發現的。港鐵公司署理總建築經理---工程設計鄭珏慧表示,該炸彈若內藏炸藥重約1,000磅。

     

    他指,建站範圍屬填海區,遺留不少如炸彈等戰時物件,港鐵2018年1月發現一枚炸彈後,馬上採取應急措施,為警務處爆炸品處理課準備沙包,並疏散人群,務使周邊社區不受太大影響。

     

    鄭珏慧說,港鐵興建會展站時先後發現三枚炸彈,特地邀請專家從英國來港評估,確保所有建築物不受影響。

     

    會展站臨海,是離海港最近的車站,為突顯這點,大堂牆上貼上本地攝影藝術家梁志和作品《水記憶》。梁志和在不同時間拍攝海港相片,靈活運用色彩和光暗,展現維港不同面貌,其中1,200幅置於車站大堂,令人目不暇給。

  • 4月樓宇買賣升26.8%

    土地註冊處公布,4月樓宇買賣合約共4,852份,按月升26.8%,按年則跌47%;合約總值418億元,按月升20%,按年跌50.9%。

     

    其中,住宅樓宇買賣合約佔3,897份,按月升35.8%,按年跌46.8%;合約總值352億元,按月升30.6%,按年跌50.9%。

     

    月內市民查冊400,556次,按月升6.4%,按年跌17.6%。

  • 林鄭月娥視察會展站和鄰近設施

    行政長官林鄭月娥到灣仔北視察港鐵東鐵線過海段新建的會展站,了解東鐵線過海段本月15日通車的準備工作,並參觀鄰近為配合該鐵路工程而重置的設施。

     

    在運輸及房屋局局長陳帆陪同下,林鄭月娥視察會展站月台和大堂,並聽取港鐵公司代表介紹站內設施和特色。

     

    會展站是三層設計的地底車站,為現有東鐵線的延伸,連接紅磡站和金鐘站,也是沙田至中環線其中一個新增車站。

     

    林鄭月娥得悉車站加入不同設計元素,例如在車站大堂和月台展示本地藝術家創作的藝術品、設置展板回顧東鐵線百年歷史、以實物說明東鐵線過海段建造工程的各種挑戰,包括在挖掘工程期間發現的二戰時期炸彈。

     

    車站設多個出入口連接區內行人天橋網絡、公共運輸交匯處和港灣道體育館等公共設施,當會議展覽中心舉行大型活動時,市民利用鐵路出行將更方便。

     

    林鄭月娥隨後參觀康樂及文化事務署灣仔游泳池。為配合會展站興建工程,灣仔游泳池和港灣道體育館均在原址旁重置,工程完成後才拆卸原有建築。新游泳池和體育館樓高五層,分別於2015年和2017年重新啟用,其環保設計獲香港綠色建築議會授予綠建環評新建建築金級認證。

     

    林鄭月娥其後在警務處處長蕭澤頤陪同下,視察位於銅鑼灣、同樣為配合興建鐵路而拆卸重建的警官會所。原警官會所建於80年代,於2015年拆卸,其後在原址重置,2021年年底落成啟用。

     

    她表示,隨着東鐵線過海段本月15日正式開通,整個沙中線項目已完成,成為本港鐵路發展一個重要里程碑,屆時乘客無須轉線即可從新界北直達灣仔北和金鐘一帶的商貿、會展和金融中心,出行更便捷。

  • 更多清潔及保安人員受惠政府津貼

    政府宣布,檢視實際情況後,進一步擴大防疫抗疫基金對前線清潔及保安人員的津貼涵蓋範圍,即向運輸業界相關人員提供每月2,000元津貼,為期五個月。

     

    受聘於各公共交通營辦商及其服務承辦商的清潔及保安工作人員受惠,人數約5,000人。有關營辦商包括專營巴士、港鐵、專營和持牌渡輪、電車、專線小巴和非專營巴士。

     

    受聘於機場管理局的特許經營商、專營商或營運許可證持有者或上述公司的外判商,並於香港國際機場工作的清潔及保安人員也會受惠,受惠於第六輪防疫抗疫基金特定群組機場員工補助計劃或物業管理業界(環境衞生和保安人員)抗疫支援計劃人員除外,受惠人數約6,000人。

     

    津貼為期五個月,即由4月至8月,通過聘用公司按月向僱員發放,前線人員無須申請。津貼預計開支約1.26億元,運輸署及機管局將就安排聯絡有關公司。

  • 東鐵線過海段月中開通

    (可按這裏收看整個會見傳媒的手語翻譯短片。)

     

    運輸及房屋局局長陳帆宣布,港鐵東鐵線過海段本月15日開通,成為香港第四條過海鐵路。位於灣仔北、新建的會展站,以及紅磡站和金鐘站擴建部分同時投入服務。

     

    陳帆今日會見傳媒時表示,東鐵線過海段開通後,市民可直接以鐵路往來新界東北與港島,無須轉車,紅磡站至金鐘站的乘車時間將由19分鐘縮減至七分鐘,為市民提供更便捷的旅程。

     

    他說,整條東鐵線將直接貫通新界東北、九龍中和港島,市民可在東鐵線沿線的大圍站、九龍塘站、紅磡站和金鐘站,轉乘屯馬線、觀塘線、荃灣線、港島線和南港島線,其中金鐘站會成為東鐵線、荃灣線、港島線和南港島線四線合一的超級轉車站。

     

    因應東鐵線過海段開通,運輸署會加強會展站接駁鄰近地區的公共交通服務,也會密切監察東鐵線沿線的公共交通服務情況,按需要作出適當調整。

  • 東鐵線直達金鐘 旅程更便捷

    港鐵東鐵線過海段本月15日開通,為市民過海提供多一個選擇。過海段通車後,東鐵線將全面使用新列車,提升列車速度、縮短車程。港鐵公司預期有空間加密班次,以應付新增客量。

     

    東鐵線延伸過海後全長46公里,以金鐘站為終點,中途新增會展站,市民可乘搭東鐵線列車直達金鐘再轉乘港島線。

     

    港鐵公司香港客運服務總監楊美珍今日會見傳媒時說,屯馬線乘客日後過海可選擇在紅磡站轉車,較現時由尖東站步行至尖沙咀站轉車更方便和快捷,而東鐵線乘客日後過海不用轉車,車程大大縮短。

     

    以上水至金鐘為例,乘客現時轉車兩次,日後不需轉車,車程省卻15分鐘;由紅磡到金鐘則只需七分鐘,車程省卻12分鐘。

     

    金鐘站將成為全港首個四線匯聚的超級轉車站,連接東鐵線、荃灣線、港島線和南港島線。

     

    港鐵公司車務營運及本地鐵路總管黃琨暐表示,港鐵在金鐘站車站大堂和轉車月台層安裝「過海易」顯示器,實時顯示荃灣線和東鐵線候車情況,以及兩線的下一班列車抵達時間,乘客可按情況選乘路線。

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