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香港政府新聞網 - 基建與物流

  • 增倉儲能力接收抗疫物資

    因應大量醫療物資陸續由內地抵港,政府物流服務署在本港多處新增約14萬平方米的大型臨時倉儲地方存放抗疫物資,應對全民強制檢測的貨期高峰。

     

    在商務及經濟發展局醫療物資保障工作小組協助下,物流署不但在柴灣、屯門、葵涌、九龍灣租用倉庫,也從本港企業借用灣仔和將軍澳的場地,下周初可作短期倉庫使用。

     

    物流署表示,倉存能力足以全面接收及儲存內地企業源源不絕供港的醫療物資,確保有效率處理全民強制檢測的物資需求,快速分發物資予有需要人士。

  • 三路運送物資 力保供應

    隨着加開水路及鐵路的物資運送管道,本地的鮮活食品、蔬菜及日常用品供應已趨穩定,甚至較第五波疫情前供應更多。以3月3日為例,內地供港蔬菜約2,500公噸,較去年平均每日內地蔬菜供應多近5%,冰鮮豬肉的供應量更是平日的1.8倍。為保障充足的貨物供應,我們亦正籌備增加閉環管理的陸路運輸路線,三管齊下增加運力。能夠在短時間內增加運輸途徑,全賴中央、廣東省及深圳市人民政府的大力支持,船務、鐵路及運輸業界的配合,還有特區政府各部門同事的努力,我們對此表示衷心感謝。

     

    傳統模式受限 新增閉環管道

     

    在第五波疫情以前,每日往來香港與內地運送貨物的跨境貨車,約有18,000車次。隨着第五波疫情的發展,這條一向穩定的供應鏈運作日漸受到影響,今年1月底、2月初時,有不少香港跨境貨車司機因居住的大廈或屋苑發現確診個案,而暫時被廣東省政府剔除豁免名單,令供港貨品數量短暫受到影響。猶幸,內地在2月中積極及迅速地回應港方要求,縮短剔除豁免時間至14天,並把會被剔除豁免名單的範圍從疫區收窄至居住的大廈。另外,對運送鮮活食品的跨境貨車司機,即使他們居住在疫廈,只要他們在內地進行的核酸檢測中呈陰性,他們亦可以獲得豁免。

     

    運輸署亦在2月底起,陸續在各陸路出境口岸區,包括文錦渡、沙頭角、香園圍、深圳灣、落馬洲及港珠澳大橋香港口岸設立檢測站,為前往內地的跨境貨車司機進行快速抗原測試,檢測結果呈陰性的司機才可通行,以防香港疫情外溢。

     

    特區政府內地供港物資供應工作小組與內地當局一直緊密合作,共同探討透過不同途徑確保內地供港物資供應穩定,多管齊下增加供港物資途徑。陸路貨運方面,我們正在籌備三條點到點的閉環管理陸路運輸路線,由內地司機直接運送貨物到港,與本地司機進行接駁,以減低兩地播疫風險。我們首階段會使用香港國際機場貨運設施、葵涌貨櫃碼頭,以及屯門內河碼頭作為臨時貨物接駁場,收集及分發供港貨物。

     

    兩個毗鄰落馬洲口岸的臨時接駁場亦會在稍後階段投入服務,當中元朗新田錦壆路約40萬平方呎的用地由恒基兆業地產有限公司無償借出,另一幅元朗新田惇裕路約30萬平方呎的用地則由恒基兆業地產有限公司及新鴻基地產有限公司共同提供,在此特別感謝他們熱心響應特區政府參與抗疫工作。

     

    另闢海路貨運 定期供應鮮蔬

     

    為確保供港物資的穩定,除陸路貨運外,我們開闢水路運輸。2月18日,首批以水路運往本港的蔬菜,由廣州蓮花山港出發,翌日凌晨抵達油麻地公眾貨物裝卸區。同日中午,另外一批蔬菜由深圳鹽田港運抵葵涌貨櫃碼頭,為香港額外補充了31公噸的蔬菜,補足陸路運輸的供應。而由深圳大鏟灣碼頭出發的航線,亦於2月21日開始試運。目前,廣東省開通了六條定時定點的水路航線,包括深圳大鏟灣至香港現代貨箱碼頭、深圳媽灣至屯門內河碼頭、深圳鹽田至香港國際集裝箱碼頭、廣州蓮花山至屯門珠江碼頭、中山黃圃至屯門珠江碼頭,以及珠海斗門至屯門珠江碼頭。

     

    經歷約兩星期的運作,各航線已運作暢順,貨物經由廣東省內的數個碼頭源源不絕運到香港。鹽田碼頭海上快線現有七家駁船公司行走,其中三家提供天天班服務,一家更提供每天兩班服務,每天合共提供五至八班服務。而大鏟灣碼頭海上供港快線則以供港生鮮食品為主打,目前已增至兩班定時定點駁船,提升運力至每天360標準集裝箱。截至3月3日,各新增航線累計為本港供應超過2,600噸生鮮食品。

     

    三趟快車重啟 可按需求增班

     

    上世紀60年代開始,為穩定香港的副食品供應,已故總理周恩來親自批准內地每日定期、定班、定點開出三趟快車,將禽畜蔬果運往本港,成為香港的生命線。隨着內地的高速公路網絡越見發展,跨境口岸增加,陸路跨境運輸變得蓬勃,三趟快車在十多年前不再營運。

     

    因應第五波疫情發展迅速,得到廣東省政府、中國國家鐵路集團有限公司及中國鐵路廣州局集團支持,我們與香港鐵路有限公司、機電工程署、海關、入境事務處、衞生署、警務處、食物環境衞生署、運輸署、路政署、土木工程拓展署、渠務署等,用了七天時間籌備及測試,再次以鐵路運送供港貨物。首班由深圳平湖南鐵路貨場開往香港羅湖鐵路貨場的援港專列周三抵港。專列共有九卡,裝載18個貨櫃的防疫抗疫物資,包括新冠病毒快速抗原測試包、防護服等。跨境貨運列車初期每日開行一列班次,有需要時可以逐步增加到每天四班貨運列車到港。

     

    相關短片請瀏覽https://fb.watch/bwiCfJdcOf

     

    鮮活食品充裕 無須過量囤積

     

    第五波疫情傳播速度之快、覆蓋面之廣,都是過去前所未見。面對未曾經歷的情況,我們理解市民難免擔憂,為此,我們特地加強信息發放,漁農自然護理署每日都向外發布內地供港鮮活食品供應,讓社會大眾更好掌握有關資料。現時無論蔬菜、雞蛋、新鮮肉類,本港都有充足供應;至於食米、冰鮮肉類,以至罐頭,都依次有一個月,及兩至三個月的儲備,市民無須過量採購及囤積。我們會繼續密切留意市場上食品供應情況,與主要供應商和內地當局緊密聯繫,確保食物供應穩定。

     

    (以上是運輸及房屋局局長陳帆3月5日在網誌發表的文章

  • 五巴士公司周五起獲准縮減服務

    鑑於疫情嚴峻,運輸署考慮專營巴士公司最新的車長缺勤情況、乘客量下降等因素後,批准九巴、新巴、城巴、龍運巴士和新大嶼山巴士由周五起縮減服務。

     

    該署指,近日新型肺炎患者人數和須接受檢疫人數持續上升,嚴重影響各專營巴士公司的人手安排,加上現行社交距離措施令近日乘客量顯著下跌,五間巴士公司申請新一輪縮減服務水平,以維持營運和資源調配安排。

     

    署方考慮專營巴士公司最新的車長缺勤情況,路線乘客量的下降幅度、載客率、可供乘客使用的替代公共交通服務,以及巴士公司資源的有效調配等因素,五間巴士公司獲准本月4日至16日調整服務。

     

    其間,98條有其他替代公共交通服務的路線、五條只在假日提供服務的郊遊路線、一條通宵路線會暫停服務。

     

    運輸署會繼續因應實際情況與巴士公司保持緊密溝通,密切監察整體專營巴士服務,在維持配合乘客需求的原則下,盡量減輕影響。

     

    有關服務調整詳情,可瀏覽九巴新巴城巴龍運巴士新大嶼山巴士公司網頁。

  • 國際城市林務研討會舉行

    香港2022國際城市林務研討會今日於網上舉行,逾1,700人登記參加。兩年一度的研討會是香港特別行政區成立25周年慶祝活動之一,行政長官林鄭月娥透過視像致開幕辭。

     

    研討會由發展局主辦,一連兩天舉行,以「我們的福祉︰城巿林木與社區」為主題,20多位來自本地、內地和海外的嘉賓就相關主題分享見解。

      

    林鄭月娥致辭時說,城市林木提供清新空氣、運動空間和恬靜的時間,也對個人和社會有療癒和復健作用。綠化及園境元素廣泛納入新發展區的規劃。透過《香港2030+:跨越2030年的規劃遠景與策略》,政府致力確保香港繼續成為宜居、具競爭力及可持續發展的亞洲國際都會。

     

    她表示,隨着政府2020年推出2,600萬美元的城巿林務發展基金,香港會繼續重點培育樹藝和園藝業人才。基金至今為約430名學生批出學習資助,同時有近100名畢業生在私營公司和政府部門擔任實習生。

  • 內地供港物資鐵路運輸明開通

    經特區政府與內地當局的推動和協調,以及港鐵公司和業界的積極參與,內地供港物資鐵路貨運首班列車明日抵港。

     

    特區政府內地供港物資供應工作小組與廣東省政府和深圳市人民政府一直緊密合作,共同探討從不同途徑確保內地供港物資供應穩定,除拓展水路運輸和優化陸路運輸安排,也推動利用鐵路運輸提升運力。

     

    特區政府特別感謝中國國家鐵路集團和中國鐵路廣州局集團積極支持和配合,令內地供港物資鐵路貨運首班列車開通的籌備工作得以順利進行。

     

    過去數天,運輸及房屋局連同港鐵、業界和相關政府部門,包括機電工程署、海關、入境事務處、衞生署、警務處、食物環境衞生署、運輸署、路政署、土木工程拓展署、渠務署等,就使用港鐵羅湖編組站作為鐵路貨場的操作進行研究和測試,並與內地當局安排一列空載列車今日到港測試,過程順暢。

     

    隨着跨境鐵路貨運列車明日開通,內地供港物資運作將進一步加強。首班列車共有九個貨卡,將載運防疫抗疫物資。

     

    除了鐵路貨運,特區政府正與廣東省政府和深圳市人民政府加快推進在港設立非鮮活食品和其他貨物集中接駁點的安排。

     

    特區政府計劃在首階段使用香港國際機場貨運設施、葵涌貨櫃碼頭,以及屯門內河碼頭作為臨時貨物接駁場,並於今日由內地派出貨車測試路線,過程順暢。有關臨時接駁場預計本周內陸續投入運作。

     

    此外,今日的試運也包括兩個稍後於第二階段啟用的臨時接駁場。兩個接駁場毗鄰落馬洲口岸,用地由私人發展商借予特區政府。

  • 跨境貨車司機須在口岸須接受測試

    特區政府表示,為減低跨境貨車司機在内地傳播疫情的風險,運輸署今日上午7時起陸續在各陸路口岸安排專人為跨境貨車司機進行快速抗原測試,結果呈陰性才可進入内地。

     

    對於有香港跨境貨車司機違反粵港兩地疫情防控及健康管理措施,該署表示,涉事司機所駕車輛的封閉道路通行許可證會被取消,嚴重違規者最長三個月內不獲重發,有關貨車亦不可使用各陸路口岸前往內地作業。

     

    該署會密切監察措施的成效,並按需要調整。

     

    為進一步保障陸路運輸供港物資穩定,特區政府正與廣東省和深圳市兩地政府加快推進在香港設立非鮮活食品及其他貨物集中接駁點的安排。

     

    當局計劃在首階段使用香港國際機場貨運站、葵涌貨櫃碼頭、屯門內河碼頭作為臨時貨物接駁場,明日起進行試運。

  • 爭分奪秒 增建社區隔離治療設施

    未來數年,香港建造業整體工程量持續增長,對技術工人的需求十分殷切,政府建議撥款十億元,以支持建造業議會進一步加強建造業的人力培訓工作。今次,我特別邀請發展局常任秘書長(工務)劉俊傑講解政府的建議措施,將如何進一步提升建造業整體的生產力。另外,兩位受惠政府培訓津貼的年輕人亦會分享他們對建造業前景的看法。

     

    工程量增至每年3000億元

     

    政府一直積極投放資源在基建項目上,包括造地、公營房屋、醫療、防洪、交通建設等,以改善市民生活環境,推動經濟增長。劉俊傑表示,政府預計相關開支在未來數年會持續增至每年超過1,000億元的水平。連同私人市場,在未來,建造業整體工程量預計將增至每年3,000億元的水平。

     

    措施多管齊下

     

    隨着更多工程展開,建造業近年對人力需求殷切,尤其是技術工人。為此,政府建議撥款十億元,以支持議會進一步加強建造業的人力培訓工作,培訓更多新血加入建造業及提升現職工友的技術水平。建議的措施主要分為三方面:

     

    第一,就未來人手需求殷切的工種,政府會增加議會培訓轉職人士成為半熟練技工(即「中工」)課程的學額及津貼,吸引更多新血入行;

     

    第二,增加議會專才培訓計劃及技術提升課程的學額及津貼,以協助現職及近期完成培訓的「中工」提升技術至熟練技工水平(即「大工」),透過提供晉升階梯,可以更好吸引和挽留人才;

     

    第三,協助議會加強推廣業界的專業技術和發展機會,吸引更多新人加入建造業,特別是年輕人。

     

    可培訓約26800人

     

    劉俊傑說,上述措施可以為建造業培訓約20,000名「中工」及6,800名「大工」,加上政府積極支持業界採用先進科技和創新建造技術的政策,將會進一步提升建造業整體的生產力和承載力。

     

    吸引轉職人士加入建造業

     

    從建議的措施中,大家都看到,我們會大幅增加培訓名額,以滿足未來龐大基建工程的人力需求,而轉職者是最大新血來源。現於香港建造學院求學的張子鵬是其中一名轉職人士。他大學畢業後曾在酒店的餐飲部工作半年,發覺自己對餐飲業興趣不大,加上疫情下行業受到影響,令他萌生轉行的念頭,現時他在學院就讀工料測量,並對有關科目產生濃厚興趣,有志在建造業發展。

     

    有津貼並可當學徒

     

    他說,在學期間無須繳交學費,每月更可獲發培訓津貼。此外,學院亦與多間大型承建商合辦承建商贊助計劃,讓學生可於培訓期間獲得額外津貼及實習機會,並於畢業後獲聘為技術員學徒,逐步成為工料測量專才。他很贊成政府增加撥款,以進一步加強人力培訓工作,相信有助吸引新人入行,尤其是轉職人士。

     

    建造業生力軍

     

    另一位年輕人張穎雄是學院的畢業生。他完成砌磚、批盪及鋪瓦的建造文憑後,現已工作半年。他表示,讀書時已知道建造業人手需求殷切,加上政府大力投資基建,故建造業的發展空間和就業機會皆很大。他希望政府能夠資助學員到工地實習,相信可吸引更多新血入行。

     

    建造業機遇處處

     

    與兩位年輕人一樣,我們對建造業的前景都非常樂觀,尤其是政府未來有北部都會區發展策略、明日大嶼計劃等,建造業的前景將會相當蓬勃,發展機遇處處。我們會繼續加強投放資源,培訓更多新血加入及提升現職工友的技術水平,讓他們可以受惠於基建發展帶來的就業及晉升機會。我期望見到更多青年人加入建造業這個大家庭。

     

    爭分奪秒增建社區隔離及治療設施

     

    另外,香港第五波新冠肺炎疫情嚴峻,發展局為了打好這場抗疫戰,已覓得多個地點增建社區隔離及治療設施,並已全部移交承建商。昨日,我與同事前往其中四個地點,了解工作進展,當中包括青衣市地段200號、元朗潭尾、前新田購物城,以及粉嶺馬適路旁位處粉嶺北新發展區。在工地上,工程人員和前線工友均爭分奪秒地施工。

     

    開展項目之快 史無前例

     

    就建設工作,特區政府、中聯辦和承建商成立了三方聯繫機制,以進行高層溝通和協調。我們也成立了內地援建社區隔離及治療設施項目的港方專班,由發展局、土木工程拓展署和建築署的專業人員組成,專項專人負責,配合援建團隊全速推展項目。我們開展這些應對疫情的建設項目,速度之快,可謂史無前例。相信在中央的大力支持下,香港可以逐步戰勝疫情。

     

    (以上是發展局局長黃偉綸2月27日在網誌發表的文章

     

    短片

  • 推動利用鐵路運送內地供港物資

    特區政府與廣東省政府和深圳市人民政府一直緊密合作,探討透過不同途徑確保內地供港物資供應穩定。雙方正就鐵路貨運的操作詳情深入協商,並正推動在本周內安排試運,以確保運作暢順。

     

    就使用港鐵羅湖編組站作為臨時鐵路貨場,運輸及房屋局今日連同業界、港鐵公司和相關政府部門進行操作測試,過程順利。

     

    特區政府會繼續與內地當局推動和落實各項有利保障供港物資穩定的措施,積極優化跨境運送物資的運作。

  • 改裝公屋 提供逾三千隔離單位

    醫護、檢測與相關支援人員在抗疫前線,與第五波疫情奮戰,政府各部門同事都在自己的崗位上傾力以赴,盡力緩減醫療系統壓力。房屋署在維持公共屋邨正常服務及建築工程如常進行的同時,亦動員一切力量,在短短十多天內,將三座新建公屋大樓改裝為社區隔離設施,務求盡快讓設施投入營運,提供3,000多個單位,協助切斷社區傳播鏈。

     

    改裝工程的每一天

     

    皇后山邨第1座(皇溢樓)、第7座(皇澄樓)及荔景邨恒景樓共約50多人的建築團隊,在2月14日得知三座大樓需要用作改裝成社區隔離設施,旋即擬備工作方案。我們只有一個目標,在最短時間內完成改裝工程及安裝所需設施。

     

    一般家居裝修工程都需以月計的時間,當中包括設計、訂購物料、進行工程。但為壓縮時間,房屋署的團隊在首天即連同政府相關部門,包括政府物流服務署、機電工程署、政府資訊科技總監辦公室、保安局、食物及衞生局等確定改裝設計方案,並同步開始改裝工程及訂購相關物資。

     

    團隊其中一個最大挑戰,是社區隔離設施必須配備指揮部、醫療站、保安及清潔運作區和工作室,因此需要將皇后山邨地下約12,000平方呎、恒景樓約3,600平方呎的公用地方改裝,由零開始建立各部門的聯絡人名單,設計空間分配表、技術規格要求及與各部門協調用家的要求。房屋署同事借鏡了火炭駿洋邨於2020年初改裝為臨時檢疫中心的經驗,將整個落實設計的過程壓縮至三日。承建商亦盡量配合,由接到任務的首天已起動進行基本改裝,與房屋署的建築團隊互相配合,邊做邊修訂,同事們甚至形容,改裝工程的複雜性與密集程度前所未見。

     

    逾十萬個物流項目

     

    3,000多個隔離單位的基本配備包括燈泡16,000多個;床架、床褥、被鋪及被套、床單、枕頭及枕頭袋、摺椅各10,000多件;熱水爐、電視、熱水壺、風筒、風扇、拖板各3,000多個;還有衣櫃、衣架、摺枱、電視枱、擺放門口接收食物的膠椅、窗簾、浴簾、地拖、掃把等等清潔及日常用品,總共超過十萬件物品。政府物流服務署連日火速訂購了大量物資,但更具挑戰的是如何將這些物資有序地運抵各座公屋大樓,再送上各樓層,分配至各單位進行安裝,並將包裝垃圾運走。

     

    鑑於短時間大量物流對周邊道路及空間造成的壓力,為盡量減低對皇后山邨及荔景邨現有住戶的影響,房屋署亦盡量減少佔用公共空間及車道。房屋署與政府物流服務署連日協調,盡量理順貨運的時序編排,讓物資有序運送到各座大樓地下,並細分上落大樓的人流安排及電梯管制。每個環節稍有阻滯,必然導致衝突和延誤隔離中心的改裝工作。幸而地盤人員、承建商、供應商、送貨及安裝人員互相緊密配合,並不畏風雨,連續多天通宵達旦工作,無間斷安裝各項設備,務求盡早改裝好隔離設施交予有關部門運作。

     

    跨出專業界線 各單位風雨同路

     

    用不足兩周時間將社區隔離設施準備就緒,日以繼夜在十多個社交平台群組游走、協調是無可避免的事情,更重要是互相補位合作,才可以眾志成城。房屋署的建築團隊,在這段時間亦跨出專業界線,協助處理物流、補給等管理工作,同時有賴駿洋邨的同事分享經驗、屋邨管理的同事分擔工作、運輸及房屋局轄下的獨立審查組支援處理入伙紙的流程,團隊才能完成一個又一個的關鍵日程。

     

    前線協助改裝及運送物資的同事亦真正風雨同路。在趕工的關鍵一星期,天氣突然轉冷,位於粉嶺的皇后山邨的溫度較市區更低幾度,連續多天的氣溫徘徊在六、七度左右,每天都幾乎寒風有雨,而為趕工序,他們也不知錯過了多少次午餐、晚餐。

     

    雖然地盤出入人數眾多,有感染風險,工作團隊仍全力趕工。而為保障同事健康,我們亦安排了快速測試包給予同事及承建商每天檢測,盡力阻截病毒散播。

     

    隔離設施下周投入服務

     

    由2月14日至今只有12日,房屋署與各政府部門及承建商陸續完成了一個看似不可能完成的任務,皇后山邨第1座(皇溢樓)已於2月24日交予保安局作日後營運,而第7座(皇澄樓)及荔景邨恒景樓亦預計於日內交收。團隊各兄弟姊妹在艱難任務的重擔下仍士氣高揚,我只能感謝再感謝。面對來勢洶洶的第五波疫情,我呼籲大家共同抗疫,齊心協力,盡量留家、減少社交接觸、接種疫苗,以期一起克服疫情,走出「疫」境。

     

    (以上是運輸及房屋局局長陳帆2月26日在網誌發表的文章) 

  • 確保內地供港物資供應穩定

    特區政府與内地當局合作確保內地供港日常物資供應穩定,包括蔬菜、水果和其他日常食品、生活物資等。經雙方推動和協調,以及業界人士積極參與,由内地到香港的海上快線水路運輸服務已開通。

     

    特區政府內地供港物資供應工作小組與廣東省政府、深圳市人民政府一直緊密合作,共同探討從不同途徑確保內地供港物資供應穩定。

     

    海上快線開通後,目前每日至少三班駁船服務支援水路貨物供應,分別從深圳鹽田國際集裝箱碼頭到香港葵青貨櫃碼頭、從深圳大鏟灣碼頭到香港葵青貨櫃碼頭,以及從深圳媽灣港碼頭到香港内河碼頭。

     

    內地當局已設置專用船舶和拖車綠色通道,優先保障深港跨境運輸船舶作業綠色通道,以及專用泊位、配套設備和堆場設施,確保深港跨境物資船舶優先靠離岸作業。更多航線有望在短期内開通,令更多來自廣東省和深圳市的不同貨品供港。

     

    另外,特區政府與内地當局同意一系列措施,確保以上安排得以暢順運作,包括落實船舶運營公司調配動力、保障船員防疫工作,並確保船上作業與碼頭作業分開。食物安全中心也在位於葵涌海關大樓的食品檢查站設立檢測點,加快鮮果食品供應市場。

     

    根據內地當局資料,鹽田國際、大鏟灣和媽灣港三個碼頭昨日運輸供港物資超過300個20呎標箱,近2,000噸。其中生鮮食品類超過30標箱,超過300噸;非生鮮食品類超過280標箱,近1,700噸。

     

    自開航以來,三個港口共運輸供港物資近1,200個標箱,超過7,500噸貨物,其中生鮮食品類佔近100標箱,近900噸;非生鮮類佔近1,100標箱,超過6,600噸。

     

    水路運輸以外,特區政府正與深圳市人民政府深入研究利用鐵路運送物資的可行性。運輸及房屋局已連同業界、港鐵公司和相關政府部門今日在羅湖實地考察,並會與內地協商盡快安排試運。

     

    今日上水屠房因員工感染2019冠狀病毒病而需要關閉,進行全面消毒和人員核酸檢測,影響本地新鮮肉類的供應。

     

    為保障香港市民的鮮活食品供應,特區政府正與內地商議安排調遣專業及熟練人員來港協助,盡快恢復本港新鮮肉類的供應。政府已要求肉類供應和代理商視乎實際需求,增加進口冰鮮肉類,以補充供應。

     

    特區政府感謝中央、廣東省和深圳市人民政府的支持,並會密切監察情況,與內地當局繼續推動和落實有利保障供港物資穩定的措施,積極優化跨境運送物資的運作。 

  • 下年度推售13幅住宅用地

    (可按這裏收看整個記者會的手語翻譯短片。)

     

    政府公布2022至23年度賣地計劃,出售13幅住宅用地,可建約8,250個單位;商業用地有四幅,總樓面面積近30萬平方米。此外,地政總署會在明日起接獲的換地和修訂地契新申請中加入最低單位面積要求。

     

    發展局局長黃偉綸今日在記者會上表示,13幅住宅用地中,港島佔四幅、九龍兩幅、新界七幅,其中八幅為上一年度滾存用地。

     

    港鐵公司下年度推出東涌配電站、東涌東站第1期和小蠔灣上蓋第1期第1批共三個物業發展項目,預計提供4,580個單位;市區重建局推展的項目也有三個,兩個位於西營盤,一個在土瓜灣,涉及約910個單位。

     

    至於私人發展或重建項目,局方估算可提供約4,200個單位。黃偉綸說,綜合所有土地來源,預計2022至23年度私樓單位潛在供應量約17,940個,高於全年供應目標12,900個。

     

    商業用地方面,四幅均位於九龍區,包括旺角洗衣街和亞皆老街交界、啟德2A區1號,以及觀塘安達臣道兩幅用地,合計樓面面積約296,800平方米。

     

    政府會在首季招標出售兩幅位於灣仔皇后大道東和西半山醫院道的住宅用地,提供約270個單位。港鐵位於東涌配電站的項目、西營盤崇慶里/桂香街的市建局項目也會推售,分別提供1,600個和165個單位;另有一個涉及35個單位的私人發展或重建項目推出市場。

     

    黃偉綸並公布,私樓最低單位面積要求將推展至所有政府賣地項目、鐵路物業發展項目、市建局項目,以及私人發展商的換地和修訂地契申請,單位實用面積須至少達26平方米,即約280平方呎,他相信措施不會對樓價和房屋供應帶來太大影響。

     

    就涉及換地和修訂地契的項目,最低單位面積要求適用於地政總署明日起接獲的新申請。若有關項目已取得城市規劃委員會的規劃許可,則不受此限。

     

    黃偉綸解釋,政府考慮到不少俗稱「納米樓」的單位來自重建項目,並非政府賣地表用地,因此決定在換地和改契申請中施加有關限制。 

  • 全年潛在土地供應料建1.8萬伙

    財政司司長陳茂波預計,全年潛在土地供應可興建約18,000個單位。政府未來五年又會準備約103公頃土地,通過賣地或鐵路物業招標,為市場提供可興建逾57,000個單位的土地。

     

    陳茂波今日發表新一份財政預算案時表示,2022至23年度賣地計劃共有13幅住宅用地,預計可興建約8,000個住宅單位。連同鐵路物業發展、私人發展和重建及市區重建局項目,預計全年潛在土地供應可興建約18,000個單位。

     

    賣地計劃另有四幅商業用地,預計可提供約30萬平方米樓面面積。

     

    短、中期而言,陳茂波說,政府未來五年會準備約103公頃土地,預料可興建逾57,000個單位,其中近四成土地供應來自新發展區或新市鎮擴展區,另外四成來自其他地區的政府賣地項目,其餘則來自已進入設計階段的鐵路物業發展項目。數字並未計及市區重建局項目和其他私人土地發展項目。

     

    他又估計,今年起計五年內,私人住宅單位每年平均落成量超過19,000個,較過去五年的平均數增加約14%。而未來三至四年一手私人住宅單位潛在供應量達98,000伙,為近年新高。

     

    考慮到目前市場環境、未來數年供應情況、首次置業人士和計劃樓換樓自用家庭的需要,按揭保險計劃可申請最高八成按揭貸款的樓價上限將由1,000萬元提升至1,200萬元,首次置業人士可申請最高九成按揭貸款的樓價上限則會由現時800萬元提升至1,000萬元。至於各項樓市需求管理措施,當局無意放寬。

     

    為加快運用土地和建屋時間,陳茂波說,當局來年會就加快流程、善用土地、推動建造業應用創新科技等方面引入多項改善措施。

     

    推動建造業應用創新科技方面,陳茂波建議向建造業創新及科技基金再注資12億元,又會預留3,000萬元在未來三年推動工務工程及業界的應用研發,促進業界採用嶄新物料和創新建造技術,提升建造業的整體生產力和表現。

     

    政府又會鼓勵採用組裝合成建築法,以加快樓宇供應。以此建築法建造的樓宇,可獲得的樓面面積豁免會由現時6%提升至10%,政府並會提供相應的上蓋面積寬免,以及支持因採用此技術導致額外樓面面積而需超逾建築物高度管制水平的申請,措施今年年中落實。

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