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香港政府新聞網 - 基建與物流

  • 中環新海濱三號用地逾五百億批出

    發展局公布,中環新海濱三號用地以雙信封制公開招標,批予恒基兆業地產旗下的國基發展,批租期50年,標書標價為508億元。

     

    地皮為內地段第9088號,招標接獲六份標書,四份標書未達價格和非價格須同樣合格的基本要求,其餘兩份標書在兩方面均符合要求,而中標者總分較高。

     

    發展局表示,政府的願景是將三號用地打造成香港的嶄新地標。中標的設計方案以橋作為整個發展的設計概念,加強中環內陸和海濱的連接,同時創造大量綠化和公共空間,不但與周邊環境融合,更能使海濱朝氣蓬勃。

     

    設計方案建議興建三座建築物,一座作多用途之用,另外兩座作辦公室用途,公眾休憩空間面積超過招標文件要求的二萬五千平方米,並會興建一條行人通道接駁中環港鐵站。

  • 海運周揭幕

    香港海運周2021今日舉行開幕典禮,活動包括論壇、研討會、導賞團、競賽等,讓國際和本地業界聚首一堂,共同推廣香港海運樞紐的地位。

     

    身兼海運港口局主席的運輸及房屋局局長陳帆在開幕典禮上致辭時說,作為國際海運中心,香港與其他港口城市同樣面對全球性的挑戰,尤其是疫情造成的混亂。

     

    他說,政府將公共衞生放在首位,同時,本港港口日以繼夜地運作,盡力確保全球貨物順暢、穩定地流轉,當局也協助船員在港換班,並利便船隻加油和補給物資。

     

    海運周共舉辦38項活動,主題分為海運業培訓及就業、環保船業及減碳、海事保險、海事法律及仲裁、海事科技及數碼化、港口及物流、船舶融資、船舶管理、船務及海事。

     

    旗艦活動包括亞洲物流航運及空運會議、大灣區國際航運論壇和香港海運周定向賽等,以期讓公眾了解更多海運和港口業知識,並鼓勵年輕人投身海運業。

  • 綠色社福機構計劃推出

    機電工程署推出綠色社福機構計劃,支援非政府社福機構處所進行能源審核和能源改善工程。計劃即日起接受申請,第一及第二批申請分別於明年1月31日及3月31日截止。

     

    政府於2020年施政報告承諾力爭在2050年前實現碳中和,並正積極促進能源效益和節約能源,減少碳排放。

     

    2021至22年度財政預算案已公布就綠色社福機構計劃預留1.5億元,環境局和機電署在社會福利署的協作下推出計劃,協助非政府社福機構有系統並全面開展節能項目。

     

    機電署會為成功申請的機構處所提升機電裝置,並為非政府社福機構進行基準能源審核,識別能源管理機會,讓非政府社福機構考慮適時實施。

     

    機電署也會協助非政府社福機構在其處所安裝更具能源效益的變頻式冷氣機和發光二極管(LED)燈。

     

    查詢可發電郵或致電3155 3977。

  • 古洞北粉嶺北用地陸續交付建屋

    在新界推展新發展區項目是政府中長期土地供應策略的重要一環,亦是房屋供應的主要來源。早前,行政長官在施政報告公布北部都會區發展策略。北部都會區包括天水圍、元朗及粉嶺/上水等已發展成熟的新市鎮及相鄰鄉郊地區,以及六個處於不同規劃及建設階段的新發展區和發展樞紐,分別為古洞北/粉嶺北、洪水橋/厦村、元朗南、新田/落馬洲、文錦渡和新界北新市鎮。

     

    其中,古洞北及粉嶺北新發展區是首個進入施工階段的新發展區項目。日前,我與土木工程拓展署的同事前往工地視察,看看工程進度,了解該新發展區的最新情況。

     

    提供七萬多個房屋單位

     

    整個古洞北及粉嶺北新發展區項目分兩個階段發展,分別為第一階段及餘下階段。全面落成後將提供合共約71,800個房屋單位,當中近七成是公營房屋,可容納約188,100新增人口,亦將提供約868,000平方米樓面面積作經濟活動,連同擬議的社區用途,可創造約40,100個就業機會。

     

    第一階段發展

     

    現時,土拓署正進行第一階段發展的土地平整和基礎設施工程,主要包括平整約70公頃土地、興建長約四公里的粉嶺繞道(東段)及長約十公里的地區道路,還有行人路和單車徑工程,以及其他基礎設施工程,包括排水、排污、水務、斜坡和園境美化工程。土拓署北拓展處總工程師曹偉雄說,相關工程2019年年中成功申請撥款,同年9月展開,預計明年開始可陸續交地予房屋署或香港房屋協會興建公營房屋,而整項工程於2026年完成。

     

    第一階段發展的房屋用地合共可提供約21,000個房屋單位,當中約18,000個為公營房屋單位,可容納新增人口約53,000人。預計首批私營房屋及公營房屋住戶,可分別於2023年及2026年入伙。

     

    古洞北第19區公營房屋用地

     

    當天,我們首先到達古洞北第19區公營房屋發展用地,其時工程正進行得如火如荼。該用地將可提供約9,000個公營房屋單位,容納約23,000人。

     

    曹偉雄説,該區土地平整涉及清拆構築物、移除園林廢物、進行填土工程等。該區亦會建造基礎設施,以配合新發展區的需要,例如承建商正在興建區內的主幹道---一條雙程雙線分隔車道P1路,以及安裝地下食水管和建造雨水排放系統。目前,平整工程進度理想,預計2022年年中如期完成,隨即會交予房屋署建屋,首批居民預期可於2026年入住。其實,當天在工地上,見到房屋署的鑽探機已入場,以在土拓署進行地盤平整時,同步進行其所需的勘探工作。

     

    在平整的土地上,除興建房屋外,亦會用作社區和其他發展用途,例如在鄰近第19區公營房屋用地,會有公眾街巿、社會福利署的福利服務綜合大樓、學校、體育中心、圖書館、社區會堂,以及公共運輸交匯處及日後的北環線古洞站。

     

    移山以建造兩配水庫

     

    另外,我們當天視察了土拓署在大石磨山上進行的大型移山工程。土拓署北拓展處工程師陳曉彤介紹,自2020年年中起,該署在大石磨山進行土地清理及平整工程,陸續移山,為將來古洞北新發展區建造食水及沖廁水兩個配水庫。

     

    她説,現時食水配水庫地基正進行挖掘工程,預計今年第四季尾完成並展開興建其結構。建成後的食水配水庫容量為27,500立方米,相等於約11個標準泳池。至於沖廁水配水庫,平整工程已於2020年底竣工,其結構亦將近完成,建成後容量為11,500立方米,相等於約四至五個標準泳池。在兩個配水庫建造期間,為有效減少塵土飛揚,除定期灑水外,當斜坡上安裝泥釘後,土拓署會盡快鋪設防止土壤侵蝕網、種草等,以防止斜坡上的土壤被雨水沖散。

     

    粉嶺北第15區東公營房屋用地

     

    我們隨後參觀了首幅粉嶺北新發展區的公營房屋用地。該用地位於第15區東,將可提供6,100個公營房屋單位,容納約15,000人。

     

    曹偉雄說,由2020年第三季至2021年第一季,地政總署陸續把收回土地交予土拓署進行地盤平整和基礎設施工程。現時工程進度理想,預計第一期平整工程可提早一季完成,即2022年第二季完成,並交房屋署興建公營房屋,預期首批居民可於2026年入住。為應付新發展區的交通需求,土拓署正興建連接粉嶺北新發展區至粉嶺公路一條長約四公里的雙程雙線分隔車道,即粉嶺繞道(東段),工程團隊正進行橋樑的地基工程,預計該段繞道工程不遲於2026年完成。

     

    為增加土地供應全速前進

     

    現時,土拓署正為古洞北及粉嶺北新發展區餘下階段發展進行詳細設計,目標是在2031年完成其土地平整及基礎設施工程。我們將探索各種可行措施以加快落實項目,例如在情況允許下盡可能縮短技術研究所需的時間、加快進行法定程序,以及同步進行部分程序等。本屆政府下了決心要增加土地供應。土拓署會繼續努力統籌設計和進行新發展區内的土地平整和基礎設施工程,為增加土地供應全速前進,急市民所急。

     

    (以上是發展局局長黃偉綸10月31日在網誌發表的文章

     

    短片

  • 陳帆:公屋輪候時間可望改善

    香港房屋委員會肩負興建公營房屋的使命,我們在設計公營房屋時,除了致力全速推展項目,亦非常關注與自然環境的融合。在滿足人類住屋需要時,盡力保育原生物種可以永續發展,同時讓居民坐擁怡人景致。粉嶺暉明邨的生態花園項目,剛榮獲香港園境師學會頒發2021年專業園境獎,嘉許項目對生態和可持續理念進行深入研究並能貫徹實行。

     

    保育自然締造優質環境

     

    政府於2016年推出《生物多樣性策略及行動計劃》鼓勵保育生物。我們同事在設計位處山谷的暉明邨時,亦採取了多項措施,保育在生態評估時發現、棲息在附近水道及樹林的大量原生物種,如蝴蝶、雀鳥和蠑螈。

     

    我們透過設立生態保護區,保護水道及部分原生物種棲息地。在水道及鄰近五米範圍內,選用鑽孔樁代替常見的撞擊式打樁,減少對原生物種帶來的震動和噪音滋擾,避免影響牠們冬眠。

     

    暉明邨內亦設有面積約2,000平方米、廣種了本土原生樹木和灌木的生態過渡區。區內的蝴蝶品種約有78種,佔香港蝴蝶品種總數三成,更包括香港罕有的蚜灰蝶和薰衣琉璃灰蝶。在生態過渡區內的生態花園內,種植了如龍船花和馬利筋等蝴蝶群喜歡的植物,希望蝴蝶能繼續在區內棲息與覓食。暉明邨竣工後,我們從監察結果得知,生態過渡區成功回復蝴蝶品種的多樣性,成果令人欣喜。而綠樹成蔭的生態花園,亦為居民提供蝶舞翩翩、明媚自然的休憩空間,讓人類與原生物種真正做到融合共處,各有所居。

     

    除了保育生物多樣性外,暉明邨設計時亦考慮永續再生概念,採用了零灌溉系統,在特定園圃下放置收集箱,儲存雨水和附近的地下水作灌溉,減少消耗食水。

     

    堅持不懈增加供應量

     

    我們同事在設計公營房屋時花了不少心思,讓居民有舒適宜居的環境。同時,我們亦理解各界對公屋輪候時間的關注。我們一直努力增加供應,竭盡全力提供質量並重的公營房屋。

     

    房屋供應的關鍵在於土地,我們過去數年持之以恆覓地,漸見成績。在有足夠的土地供應,和公屋一般家庭新增申請數目維持平穩下,公屋平均輪候時間有望在第二個五年期(即2027至28年度到2031至32年度)出現較明顯的改善。

     

    我們現時覓得約350公頃土地,可興建約330,000個公營房屋單位,可以滿足未來十年預計301,000個公營房屋單位需求。在全速推行下,這批約330,000個單位,預計有約100,000個單位會在明年到2026至27年度間落成。由2027至28年度開始的第二個五年期,預計能提供約230,000個單位。公營房屋每年的實際供應量並不相同,須視乎土地供應能否如期到位,若以平均數計算,第二個五年期每年會約有46,000個公營房屋單位落成。除了新建公屋單位,回收單位也是提供公屋的重要來源。根據過往經驗,每年平均可淨回收約8,000個單位作編配給公屋申請者之用。計及這些單位,在第二個五年期內,每年平均可提供約54,000個公營房屋單位。

     

    我們的願景是為有住屋需要的中低收入家庭,提供可以負擔的租住和資助出售房屋,我們正竭力推展工作,同時輔以現金津貼、劏房租務管制措施及過渡性房屋,為一眾基層家庭在輪候公屋期間,提供適切支援。

     

    (以上是運輸及房屋局局長陳帆10月30日在網誌發表的文章

  • 一手樓潛在供應九萬四伙

    運輸及房屋局表示,未來三至四年一手私樓潛在供應量為94,000個單位,按季減少2,000個。

     

    該局公布季度數據,截至9月底,現樓「貨尾」單位11,000個;興建中未售出單位54,000個;位處「熟地」可隨時動工單位29,000個。

     

    第三季施工量700個單位,較上季4,300個減少近84%;季內有2,200個單位落成,是第二季落成量的三分一。

  • 過渡房屋不宜納入十年房屋供應

    運輸及房屋局局長陳帆表示,過渡性房屋屬短期性質,供應並不穩定,不宜納入未來十年房屋供應和房屋階梯內。

     

    陳帆今日在立法會回應梁美芬議員的提問時說,政府經多年努力後已覓得約350公頃土地,可興建約330,000個公營房屋單位,滿足下一個十年期約301,000個單位的公營房屋需求。

     

    他指,現屆政府五年任期內預計公營房屋建屋量可達96,500個單位,較之前五年多30,000個單位。

     

    陳帆表示,為達到上述十年建屋量,政府各部門會全力推動相關工作和加強內部協調,致力依時完成所需的造地程序,如期將土地交付發展,並善用每幅公營房屋用地的發展潛力,盡力加快發展流程。

     

    在供應未到位之前,政府一直積極牽頭推動過渡性房屋發展,目的是善用短期閒置土地和建築物,為有迫切住屋需要的市民提供過渡居所,以紓緩居於不適切居所並長時間輪候公屋的家庭面對的困難。

     

    陳帆強調,過渡性房屋屬於短期性質,供應時間和數量並不穩定,在不同時間會有所變化,當局認為不宜把過渡性房屋納入未來十年房屋供應,也不宜納入房屋階梯內。

  • 廣播道住宅地逾16億批出

    地政總署公布,九龍塘廣播道第79號的住宅用地以逾16億元批予麗新發展旗下源昊有限公司,批租期50年。

     

    地皮為新九龍內地段第6638號,地盤佔地約2,217平方米,指定作私人住宅用途,樓面面積須介乎3,991平方米至6,651平方米。

  • 推稅務優惠吸引海運企業落戶香港

    主席:

     

    國家《十四五規劃綱要》明確表示中央政府支持香港提升國際航運和國際航空樞紐地位。2019冠狀病毒病疫情持續,為香港帶來前所未有的衝擊。我們相信疫情總會有緩解的一天,政府必須繼續採取措施,投資未來,為相關行業的復蘇和未來發展做好準備,以鞏固和提升香港作為國際航空樞紐、國際海運中心,以至區域物流樞紐的地位。

     

    空運方面,政府支持機場管理局繼續發展香港與大灣區其他城市之間的多式聯運網絡。機管局正積極發展香港國際機場與大灣區其他城市之間的海空貨物聯運,並在東莞設立上游香港國際機場物流園,以及在香港國際機場空側管制區內設立空側海空聯運貨運碼頭,讓內地出口貨物於東莞的物流園預先完成航空安檢、裝箱、打板及收貨,然後無縫送達海空聯運貨運碼頭,再直接轉運海外。進口內地的貨物亦可利用相反步驟處理。這安排有效結合香港在國際航空運輸及大灣區出口製造業的優勢,達致互惠共贏。

     

    與此同時,國家民用航空局已同意粵港兩地可展開跨境商用直升機服務的籌備工作。我們正與深圳探討可行性及交換意見,以期為高端旅客提供靈活的點對點跨境空中交通服務,強化大灣區的國際化營商環境。

     

    特區政府亦正積極跟進機管局入股珠海機場的事宜,並希望與廣東省在珠海共同打造一個高端航空產業群,涵蓋飛機維修工程、飛機零部件代工生產和配送、飛機工程專業研究和航空業技術專才培訓等,以期結合港珠兩地的優勢和加強兩個機場之間的協同效應。

     

    為配合航空貨運業的發展,機管局現正與合‍作夥伴落實擴建速遞貨運站,加強本地處理速遞和小型包裹的能力。有關工程將於今年第四季展開,預‍計於2022年完成後,速遞貨運站的處理能力將提升五成至每年106萬公噸。

     

    為加強香港作為區域空運貨物樞紐的地位,我們會繼續推行措施支援本港業界發展高增值物流。為鼓勵和協助物流企業應用科‍技以提供各類高增值的服務和提升營運效率,我們已於去年10月推出一項總值三億元的第三方物流服務供應商資助先導計劃,以一比一配對原則進行,為每間企業提供最高100萬元的總資助額。截至今年9月,先導計劃共通過資助101個項目,涉及款項約港幣6,600萬元。

     

    此外,政府亦積極物色土地以支持現代物流業發展。我們已完成兩幅在青衣和葵涌的港口後勤用地的可行性研究,其中青衣用地定於今年12月出售,以發展多層港口後勤兼現代物流設施,支援港口及物流業的運作。視乎市場的反應,我們會考慮就青衣另一幅物流用地進行可行性研究。

     

    我們會透過海運港口局成立專責小組,與業界合作研究推動「智慧港口」發展的具體方案,包括建立一個數碼化系統,便利碼頭營運商及相關業界人士溝通和存取資料,以精簡運作和優化多方協調工作,進一步提升香港港口效率和減少貨物處理時間及成本。

     

    另外,香港亦一直致力推行綠色港口措施。除了確保本地法例符合國際海事組織有關環境保護的最新要求外,我們亦積極推進遠洋船應用潔淨能源,包括與業界及相關政策局和部門研究為遠洋船提供液化天然氣補給的基礎設施及相關配套的安全規‍定和要求,這些安排有助提升本港港口的競爭力。

     

    海運方面,我們繼去年修訂法例,為船舶出租商及海事保險業務提供利得稅優惠後,海運港口局轄下的海運業務委託人專責小‍組已完成就進一步推行稅務優惠措施的研究,並建議為指定海運業務委託人,即船舶管理人、船務代理及船舶經紀,提供半稅優惠以吸引更多相關海運企業落戶香港。我們計劃明年向立法會提交有關稅務寬減的法例修訂建議。

     

    我們亦會進一步成立香港船舶註冊處海外支援團隊,進一步擴大註冊處的服務範圍,為船東提供更快捷、更直接的支援,並推廣香港船舶註冊服務。我們亦正籌備利便香港註冊船舶使用電子證書的立法工作,進一步提升海事服務的效率。

     

    此外,為加強海上安全,我們亦會制定法例規管海上醉駕及藥駕,賦權執法機構在指定情況下要求本地船隻和遠洋船隻的船員接受強制性酒精及藥物測試。

     

    政府亦會繼續善用海運及空‍運人才培訓基金培訓海運和航空業的人才,提升從業員能力作專業和多元化發展。

     

    主席,我們樂意回答議員有關的提問。

     

    (以上是運輸及房屋局局長陳帆10月26日在立法會經濟發展事務委員會會議就行政長官2021年施政報告有關運輸政策措施的開場發言全文) 

  • 8月批出15份建築圖則

    屋宇署8月共批出15份建築圖則,港島兩份、九龍九份、新界四份,包括六項住宅及商住發展、五項商業發展、四項社區服務發展。

     

    獲准動工的建築工程項目24個,完成後可提供住宅樓面面積共411,170平方米,涉及單位7,469個;非住宅樓面面積489,257平方米。

     

    另外,該署接獲12個建築項目的上蓋工程動工通知。

     

    月內發出15份入伙紙,港島一份、九龍四份、新界十份,涉及住宅樓面面積37,875平方米,共510個單位;非住宅樓面面積7,391平方米。

  • 鐵路設施附近地基工程獲准復工

    政府表示,搬遷尖沙咀消防局行動支援設施、消防同樂會和其他消防設施至九龍渡華路項目的地基工程獲准復工。

     

    港鐵東涌線九龍站與奧運站之間隧道一個監測點的沉降紀錄上月7日輕微超逾預設停工指標,上述項目在鐵路保護區內的地基工程同日暫停。

     

    建築署、屋宇署和港鐵公司已視察和確認相關鐵路設施結構安全,機電工程署和港鐵公司也已視察和確認鐵路運作安全。

     

    相關承建商隨後向建築署提交事件報告,建議採取適當措施減低工程復工後對附近鐵路設施結構安全的影響。承建商並要求復工。

     

    建築署、屋宇署、機電署和港鐵公司再次視察,確認有關鐵路設施結構安全,鐵路狀況符合安全運作要求,復工不會對設施結構和運作安全構成不良影響,港鐵公司並有嚴謹監測措施繼續確保鐵路運作安全。

     

    考慮上述意見後,政府昨日接納有關復工要求,工程已於今日復工。

  • 物色足夠土地 供港長遠發展

    主席、各位委員,大家好。接下來,我會就施政報告內與發展相關的重點政策作簡介。

       

    最自然的切入點,施政報告內亦有提及,是《香港2030+》(《香港2030+:跨越2030年的規劃遠景與策略》)。這是整個香港空間布局的長遠願景和策略。簡單來說,你看最終的估算,顯示香港由2019至2048年的土地短缺約為3,000公頃,這較之前說的1,200公頃短缺大幅增加,亦是因應土地供應專責小組很多有力的觀察,以及市民的心聲。3,000公頃短缺怎樣計算出來?如果我們看至2048年的用地需求,總量約為5,800至6,200公頃,我們就以6,200公頃計算,我們看到已展開或已經進入較成熟規劃階段的項目能提供約3,200公頃,因此不足之數是3,000公頃。

       

    但我們找到足夠土地滿足我們的短缺。我們有14個不同的項目,加起來能提供的土地為4,100公頃。我們覺得是恰可的,因為我們需要一定的緩衝,亦需要一定的土地儲備。特別一提兩大項目,一是交椅洲人工島1,000公頃,另一個是北部都會區,新增的土地是2,270公頃。基本上這兩個項目加起來,已佔4,100公頃的大概七成多至八成。所以,這兩個項目都是非常重要的。

       

    另一個角度看土地供應情況,未來十年我們覓得足夠土地興建330,000個公營房屋單位。各位委員,這是我們連續第二年,覓得的土地所能提供的公營房屋單位數目,是多於十年長策(《長遠房屋策略》)預計的十年需求。今年來說,330,000個公營房屋單位供應較去年的310,000多個為高,亦高於長策估算的301,000個的預計需求。

       

    在私營房屋土地方面,未來十年,我們看到有170公頃土地,可興建約100,000個私營房屋單位。這未計及一些市區重建局的項目及屬於市場行為的私人土地發展。

       

    就中長期來說,假設住用地積比率為4至6.5倍,(持續推進的大型項目及策劃中的項目)可望提供約40萬至50萬個公、私營房屋單位。這些單位主要來自洪水橋/厦村新發展區、元朗南發展的後期發展,以及陸續上馬的交椅洲人工島及新界北發展等項目。

       

    北部都會區發展策略是今年施政報告一個很重要的亮點。如果以上的數目,加上北部都會區發展策略可提供的165,000至186,000個房屋單位,換句話說,在2031至32年後的下一個10至15年的供應總量可達約565,000至686,000個單位。

       

    就着北部都會區下的項目,若是鄰近一些現有已展開或即將展開的項目,譬如新界北新市鎮項目,如果我們能夠納入現有研究一併探討,我們會這樣做,因為會快一些。若附近沒有現行研究,例如建議發展流浮山/尖鼻咀/白泥一帶,因為洪水橋/厦村的規劃研究基本完成了,我們會開展新的規劃研究作探討。

       

    就近岸填海方面,我們希望明年來到立法會爭取撥款,啟動龍鼓灘近岸填海及關乎屯門西的規劃及工程研究。另外,行政長官說了,我們決定在馬料水進行大約60公頃的填海,連同搬遷沙田污水處理廠往岩洞騰出約28公頃,一共88公頃的土地,主要會用作創科發展。就着兩個項目,我們希望明年上半年向立法會尋求撥款,希望在2027年或之前開始相關的填海工程。

       

    在綠化地帶方面,政府早前曾經進行兩個階段的綠化用地檢討,其實在210幅個別改劃的土地,當中大約三分之一都牽涉綠化地帶,接下來,我們會進行第三階段的綠化地帶檢視,初步估算,檢討範圍涵蓋約300公頃綠化地帶,大概佔目前全港綠化地帶總面積的2%。我們盼望2022年年中或之前完成揀選表面資料顯示具有潛力作高密度---主要是公營房屋發展的用地,之後我們會作進一步技術研究。

       

    主席,精簡發展管制亦是很多人關心的。2018年精簡發展管制督導小組展開工作後,至今,我們已經就十個與發展審批有關的範疇推出了精簡措施。本來我們一直說九個,但在剛剛過去一星期我們再就另一個範疇推出了精簡措施。之前主要做一些跟行政程序有關的,亦較集中在發展局轄下部門,接下來我們會檢視個別法例所訂明的發展程序。這些會涉及城市規劃、收回土地、環境影響評估、道路工程刊憲等等的法例及規則。我們希望在明年上半年能夠提出具體建議,並爭取於明年之內提出條例修訂草案。

       

    精簡管制的其中一項措施,是以標準金額徵收工廈重建的契約修訂補地價先導計劃。今年3月推出以來,大概半年多時間,業界反應非常正面。相較過往三年平均每年有三宗工廈重建個案就補地價達成協議,計劃推出短短半年間,已有五宗個案選擇以標準金額計算補地價,當中四宗已達成補地價協議。時間方面,這種做法亦較採用傳統估價方式快。因此,政府決定擴展標準金額的涵蓋範圍至新發展區下的原址換地申請。我們希望明年首季推出具體的計劃細節。

       

    另外,在加快市區更新方面,感謝市建局早前完成油旺地區規劃研究,提出了一些很創新的措施,包括在合適重建項目試行轉移地積比、街道整合規劃方法。我們期望2022年就具體的落實措施公布指引及展開第一批的具體改劃建議,讓市建局可盡快試行新的規劃工具。需要強調的是,這些工具不單適用於市建局項目,亦適用於私人發展的重建項目。我們亦邀請市建局依照油旺地區規劃研究的經驗,為荃灣及深水埗開展規劃研究。

       

    另一個息息相關的是強拍門檻的檢討,接下來,我們會研究如何適當地降低目前《土地(為重新發展而強制售賣)條例》下的強拍門檻,目的是希望加快舊樓重建。在過程中,我們會小心平衡促進土地重新發展的需求和保障私有產權,亦會充分考慮如何保障受強拍申請影響的小業主。

       

    主席,我最後談談基建。政府會繼續投資基建,改善市民生活質素,支持社會的經濟及長遠發展,提升香港的競爭力。在這個財政年度,很感謝立法會財委會,亦很感謝發展事務委員會,已批核的基本工程撥款高達破紀錄的2,200億元,我們預計未來數年政府在基本工程開支將超過每年1,000億元 。

       

    主席,我的簡介到此為止,謝謝各位。

     

    (以上是發展局局長黃偉綸10月25日在立法會發展事務委員會政策簡報會簡介行政長官2021年施政報告有關發展局政策措施的開場發言)

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