香港政府新聞網 - 基建與物流

在推展新發展區項目的同時，我們重視區內自然和環境保育，以為市民提供綠色和優質的生活空間。古洞北/粉嶺北新發展區是中長期多管齊下土地供應策略的重要一環，而計劃其中重要的組成部分是興建塱原自然生態公園。今次，我邀請土木工程拓展署和漁農自然護理署的同事，介紹保護及改善塱原生態環境的工程細節，而擔任是項工程顧問的長春社代表亦會分享保育塱原的建議。

工程預計2023年完成

塱原位於上水雙魚河及 石上河之間，是香港現時最大的連片淡水濕地，具有高生態價值。土拓署2019年年底展開工程，計劃把塱原核心地區約37公頃土地發展成自然生態公園，以保護和改善重要的生態環境，並補償因開發新發展區而造成的濕地損失，同時，署方藉工程優化該處環境，使之成為新發展區內主要的綠化空間。現時工程進展順利，預計2023年完成。

維護和提高塱原生態價值

塱原自然生態公園由土拓署興建，漁護署負責公園日後的管理。漁護署自然公園主任何景欣博士說，塱原擁有不同的生境，包括濕耕和乾耕農田、淺水池、稻米田、魚塘、沼澤等，生物多樣性十分豐富。政府希望透過建設塱原自然生態公園，進一步維護和提高塱原濕地的生態價值，為不同生物提供更多覓食、棲息和繁殖的地方；同時希望保存傳統的耕作方式，達到農業及生態共融。工程期間，漁護署與土拓署緊密合作，就生境維護、復修和管理，以及公園的規劃和設計交換意見。

公園分三個區域

土拓署工程師周夏露說，公園將分為三個區域，包括佔地約21公頃的生態區、約11公頃的農業區及約五公頃的訪客區。生態區會透過種植指定農作物及生境管理，維持塱原的生物多樣性；農業區會讓農民以生態友善的模式耕作；訪客區會提供訪客設施，讓公眾了解及欣賞塱原濕地生態，提高市民對自然保育的意識。

修復旱田和荒廢農田

另外，土拓署會把部分旱田和荒廢的農地修復成濕地生境，讓整個塱原增加約八公頃的濕地。稻米田是禾花雀遷徙途中重要的休息站，去年年中，土拓署與長春社、香港觀鳥會及塱原農民合作，成功種植約十塊稻米田，並趕及在10月雀鳥遷徙季節前完成，讓雀鳥遷徙途中在塱原休息，並透過塱原農民的指導，修復了昔日的五塊水滋田，讓水滋及紅蟲在水滋田中繁殖，為雀鳥提供豐富的食物，結果吸引了很多雀鳥，特別是水鳥前來覓食。

優化塱原耕種環境

為配合未來塱原農地的灌溉需要，土拓署亦會改善塱原的灌溉水道，並建設一個淨化濕地，以沉澱、植物過濾及太陽照射殺菌的方式，改善公園的灌溉水質。公園內不同位置將設置儲物室，讓農戶放置簡單農具及器材。

在自然環境中探索

此外，為了讓市民在自然環境中探索淡水濕地、了解農作物和生物之間的密切關係，公園的訪客區將設有木板步行道、觀鳥屋和戶外教室。土拓署亦會在公園附近興建訪客中心，提供舒適的空間讓公眾了解塱原在生態及農業方面的重要性。

盡力保護自然環境

周夏露表示，在興建塱原自然生態公園期間，土拓署需小心翼翼進行每項工序，避免使用大型機械，以保護塱原的自然環境，減低對生態環境的影響。雖然這些挑戰增添了工程的難度，但當看到雀鳥在已復修的濕地中棲息及覓食，工程團隊的努力也是值得的。他特別感謝長春社擔任顧問，為這項工程提供不少寶貴意見。

感謝長春社提供意見

長春社保育經理許淑君分享說，難得塱原有一整片農耕淡水濕地，讓農友繼續耕作，所以期望在工程細節上，可以保持保育塱原的原則，把對生態的影響減至最低。工程期間，他們會提醒工程團隊特別注意生態價值較高的位置，避免工程車行走有關路段，又例如去年10月至12月是禾花雀來港的季節，長春社特別提醒工程範圍避開稻米田，以便禾花雀在田裡覓食。

政府一直致力在發展與保育之間取得適當平衡，以期在新市鎮提供一大片綠化空間，締造優質的生活環境。我同意塱原自然生態公園的工程需要配合保育原則，盡量減低對這片濕地的影響，因此我感謝各部門通力合作，並與環保組織緊密溝通，為更有效地達到自然保育的目標而作出努力。我期望公園盡快落成，讓大眾感受到我們致力保育的成果。

（以上是發展局局長黃偉綸4月25日在網誌發表的文章）

短片

城市林務發展基金支援發展局推行學習資助計劃和見習生計劃，前者鼓勵青少年投身樹藝及園藝業，後者鼓勵僱主僱用及培訓相關課程畢業生成為具質素的樹藝師和攀樹員，以支援本港樹木管理及護養工作。

周曉淘在香港高等教育科技學院修讀園藝樹藝及園境管理（榮譽）理學士課程，是學習資助計劃的受惠者之一。

她在香港中學文憑考試取得20以上總積點，符合獲發獎學金資格。該獎學金款額為每學年學費全額或五萬元，以較低者為準。

立志入行 看好前景

周曉淘自小喜愛大自然，立志當樹藝師，認為行業發展潛力很大。

「樹木是生物，經歷生老病死，需要運用知識並以專業管理。」

「我一直對植物和樹木很有興趣，兒時父母經常帶我去爬山、踏單車，耳濡目染，養成觀察習慣，希望將興趣和事業結合。」

她指，藉獎學金之助，修讀課程的財政負擔得以大減，她可專注求學。

根據該計劃，有興趣者也可考慮報讀本港職業訓練學院、大專院校和培訓機構開辦，屬資歷架構第二至第五級和獲認可的樹藝、樹木管理和樹藝工作課程，只要符合資格，完成課程後可獲學習資助。

樹藝和樹木管理課程資助為學費一半或二萬元，樹藝工作課程資助則為學費七成或六千元，兩者均以較低者為準。

累積經驗 考取專業

見習生計劃方面，有關畢業生須於本港職業訓練學院、大專院校或培訓機構修畢屬資歷架構第三至第五級的樹藝、樹木管理和樹藝工作課程。

此計劃透過僱主向見習生提供培訓津貼，金額相等於每月薪酬水平約三成。見習生若取得獲認可樹藝師或攀樹員專業資格，可分別獲發獎金三萬元和二萬元。

曾灝霖在一家園藝和樹木工程公司任職，今年參加見習生計劃，希望考取攀樹員專業資格。他表示，培訓津貼有助畢業生獲得工作機會。

「我們日常的工作包括攀樹、樹木修剪和保養工程。我挺喜歡攀樹，覺得怪帥氣的，到了樹頂每每看到不同美景。」

「津貼可保障我們的薪金達到一定水平，令更多公司願意聘請年輕人。工作經驗很重要，我們需要在行內累積經驗，考取專業資格。」

培育人才 保障公眾

發展局樹木管理辦事處總監高韻儀說，業界對樹藝師和樹藝技工需求殷切，鑑於年輕人在行內缺乏穩定工作和培訓機會，兩項計劃應運而生。

「計劃目的是增強行業的人手和能力，確保樹藝工作質素良好，維持城市林木健康，從而減低樹木倒塌風險，保障市民大眾安全。」

發展局預計，學習資助計劃和見習生計劃每年分別惠及約300名學生和約100名相關課程畢業生。

兩項計劃全年接受申請，詳情可瀏覽城市林務發展基金和建造業議會網頁。

去年初至今，2019冠狀病毒病肆虐全球，香港整體面對嚴峻困難和挑戰，各行各業受到嚴重打擊。根據世界衞生組織，疫苗每年可挽救數以百萬計的生命，面對疫情大流行，公眾一旦有接種機會，應立即接種，切莫遲疑（註1）。現時充足的疫苗供應為香港帶來抗疫曙光，讓社會運作和市民生活得以回復正常。

跨境運輸 疫境如常

過去450多天的抗疫日子，一眾運輸業界從業員為了讓市民日常生活不受影響，走在最前線，確保跨境貨運、人員流動暢通無阻。我們每天有約20,000架次的跨境貨車穿梭兩地，為全港市民運送每日食用的蔬果、禽畜，以至生活必需品。

為防止疫情擴散，粵港兩地政府聯防聯控，跨境貨車司機每天都需要在通關口岸接受鼻咽拭子採樣，進行核酸檢測。如司機每天上班，一周最多就需要檢測七次，有時還需要花時間輪候檢測，對每日工時漫長，甚至部分因通關問題而有家歸不得的跨境司機，難免造成不便及困擾。

經與廣東省政府商議並獲得支持，由昨天凌晨開始，廣東省政府放寬已接種兩劑疫苗滿14日的跨境貨車司機，入境深圳和珠海時只需持72小時內取得的核酸檢測陰性證明，無須每日首次入境時再進行採樣，令跨境司機的檢測頻密度減少至三天一檢。隨着跨境貨車司機和整體市民的疫苗接種率上升，在香港疫情有效防控和保障兩地民眾的基礎上，期望檢測措施將來可以有再放寬的空間，為緊守崗位的跨境司機帶來紓緩。

現時全港有約11,000名合資格跨境貨車司機，當中約7,000多名是活躍司機。截至前天，已有約6,900名的跨境司機，即約九成八的活躍司機接種了首劑疫苗；接近九成、約6,200名已接種第二劑疫苗。我們預計絕大部分活躍司機在4月底前會完成疫苗接種。

另一方面，跨境客運服務業界的接種率亦令人鼓舞。跨境陸路客運約1,600名司機，幾乎已全數接種首劑疫苗，逾八成司機更已接種第二劑疫苗。跨境渡輪服務約1,000名前線從業員亦已有近八成接種了首劑疫苗，超過六成接種了第二劑。

海陸空三防線 齊種疫苗

除了往來粵港澳的跨境客貨運從業員外，我們在餘下的海陸空三條防線亦積極協助從業員接種疫苗。

我們已向貨櫃碼頭營運商建議並獲正面回應，由政府派員到貨櫃碼頭範圍內為員工接種疫苗，方便尚未接種疫苗的貨櫃碼頭員工，保護自己，同時保護他人，協助確保貨櫃碼頭在疫情下維持正常運作。

本地陸路交通方面，我們一直鼓勵公共交通從業員盡快接種疫苗，並一直與各專營巴士公司及港鐵公司保持緊密溝通，提供適切協助，例如提供團體預約接種選擇，並鼓勵有關機構為接種疫苗員工提供便利措施。

自2月底以來，在香港國際機場工作的員工參與疫苗接種計劃比率持續上升。其中，本地航空公司聘請的3,400多名駐港機師當中，已有2,500多名預約或已接種首劑疫苗，比率高達七成半，為航空業的復蘇及市民日後出行做好準備。

其中，有本地航空公司展開了一系列的宣傳活動，透過公司的員工内聯網、社交媒體及會員與乘客通訊等不同渠道，向員工及乘客提供接種疫苗的資訊，並安排已完成接種疫苗的機組人員在4月下旬營運兩班從倫敦飛回香港的指定航班，協助香港居民有序地返港，同時為日後逐步重啟更多客運航班打好基礎。

病毒檢測 從未鬆懈

接種疫苗是回復正常生活的有效方法，但多方面的應對措施亦不能鬆懈。各種公共交通工具營辦商都繼續採取防疫措施，如定期進行徹底消毒、噴灑防病毒塗層等。

病毒檢測方面，海運業從業員、香港國際機場內工作的高風險群組都進行定期檢測。在機場內及三跑道系統工地工作的人員、港鐵員工，我們提供自願檢測服務及派發樣本瓶。我們亦持續為的士、公共小巴司機及渡輪服務員工，提供定期自願檢測。

同心攜手 協力復常

自有疫苗供應以來，香港運輸業從業員已陸續接種，為服務的市民大眾築起保護屏障。我們呼籲市民盡快接種疫苗，既保護自己，亦保護家人和親朋。齊打疫苗，護己護人。

註1：詳見世衞網站

（以上是運輸及房屋局局長陳帆4月24日在網誌發表的文章）

沙田至中環線項目紅磡站擴建部分及鄰近建造工程調查委員會提出78項促進公眾安全和保證工程質量建議，運輸及房屋局指，獨立審計小組認為其中50項已全面實行，實行其餘28項建議的籌備工作進度理想。

為確保該28項建議得以全面實行，獨立審計小組建議運房局應繼續監察實行進度。該局表示，會繼續監察調查委員會各項建議的實行進度。

獨立審計小組上月26日向行政長官提交審計報告。報告已上載運房局網站。

運輸署公布，明日零時起，跨境貨車司機如通過粵康碼系統收到信息，顯示已接種兩劑疫苗滿14天，入境深圳和珠海時只須持72小時核酸檢測陰性證明便可完成通關手續，無須每日進行入境核酸採樣。

至於其他跨境貨車司機在入境深圳和珠海時，除須持72小時核酸檢測陰性證明外，在每日首次入境前仍須前往內地口岸採樣點接受核酸採樣。

截至昨日，粵康碼系統已完成超過4,200名跨境貨車司機的登記。疫苗接種計劃推出至今，已有約6,900名跨境貨車司機接種第一劑疫苗，其中約6,200名已接種兩劑疫苗，分別佔活躍跨境貨車司機98%和近90%。

特區政府早前宣布在「疫苗氣泡」的基礎下，廣東省政府同意為已接種兩劑新冠疫苗滿14天的跨境貨車司機提供通關便利措施。

運輸署宣布，將軍澳隧道收費廣場往九龍方向的巴士轉乘站下周六早上啟用，30條巴士線停靠該站。

30條巴士線中，15條全日服務、四條只於凌晨時段服務、11條只限繁忙時段服務。乘客乘搭這些路線於轉乘站轉乘指定巴士路線，可享優惠。

轉乘站設有候車上蓋、座位和預計巴士到站時間的顯示屏，方便乘客。

運輸署會與巴士公司密切監察轉乘站的運作情況。

香港人煙稠密，鬧市中的公園無疑是一處寧靜角落，讓人遠離煩囂，並促進健康生活。位於荃灣市中心的西樓角花園經重建後，無論內外均令人耳目一新。今次，我邀請建築署的同事，介紹如何運用創新的設計意念，令原本瑟縮一角的舊式公園，變身為市民喜愛的休閒活動空間。

把隱藏的公園打開

西樓角花園建於1987年，佔地2,748平方米，雖然鄰近荃灣港鐵站，但由於缺乏與港鐵站出口及區內行人天橋網絡同一水平的直接通道，使用率一直偏低。重建工程2016年11月展開，建築團隊其中主要的考量，是如何把隱藏在大廈群中的公園打開，讓它重現大家眼前。建築署建築師盧宜璋說，重建前的公園被大廈包圍之外，四邊均有一幅2.5米高的圍牆，建築師藉重建拆掉圍牆，改以約一米高的綠化屏障把公園和附近道路隔開，令景觀更開揚，社區空氣更流通。

把公園升高提高通達性

另外，在設計公共休憩空間時，其通達程度十分重要。為解決進出西樓角花園的不便，建築署把半個公園升高，興建一個平台花園，連接區內行人天橋，直通港鐵站出入口，令公園四通八達。公園其中一條接駁天橋為設計獨特的行人吊橋，吊橋連接青山公路現有行人天橋，直達交通交匯處或巴士總站。由於公園分上下兩層，兩旁均增設多條樓梯，方便市民上落。

玻璃倒錐天窗設計特色

重建後的西樓角花園，從外到內都有不少變化。盧宜璋說，當區一直要求增設位置便利的室內場所，以舉辦中、小規模活動，故建築師特別在平台花園下興建一間多用途活動室和一個有蓋多用途場地，以配合社區的需要。走進室內空間，前廳設有一個別具特色的玻璃倒錐天窗。倒錐天窗是整個項目的設計焦點，不但有助通風，引入日光照明，還把室外的環境帶入室內，增加空間感。

用料帶出自然柔和感覺

就建築材料方面，建造團隊以清水混凝土和中國傳統的窯燒青磚作為主要建築材料，並以木條裝飾室內牆壁和屏風，給人自然、柔和、舒適的感覺。另外，室內高樓底的設計，有利自然風的輸送，減少使用空調；日光亦透過玻璃和高窗進入室內，有助減少照明耗電，同時提高室內空間感。此外，公園的設施，亦經建築團隊細心設計，例如在花槽旁的座位上加設扶手和椅背，以便長者站立及坐下。

荃灣鬧市中的綠洲

處理熱島效應是建築設計中主要的挑戰。建築師在重建項目上引入綠色建築設計，融入綠化元素，例如在公園中央設置攀爬植物網，以增加綠蔭；精心設計的整體規劃，還包括保留園內13棵原有的樹木，渉及不同品種，並栽種灌木和草地，為市民提供遮蔭的地方，亦為荃灣鬧市營造一片綠洲。建築署高級建築師曾偉倫說，重建後的西樓角花園，除提供舒適的休憩活動空間，還為社區注入新活力，成為區內居民玩樂、休息和聚腳的好地方。

建築團隊的細心和高效

我經常透過「局長隨筆」介紹發展局和不同部門的工作，盼公眾對同事的努力更為了解。從西樓角花園重建項目，我感受到建築團隊的細心和高效，期望同事繼續以創新的思維，為市民帶來更多具創意又環保的建築設計。另外，一連數星期為大家介紹，我與多位同事、專家和持份者參與製作的電視節目---「尋土覓地」，最後五集已於上星期播放，希望大家對我們覓地和造地的決心及努力亦有更多了解。大家想重溫有關內容，歡迎按入本局的專題影片網頁收看。

（以上是​發展局局長黃偉綸4月18日在網誌發表的文章）

短片

特區政府已獲廣東省政府同意，完成接種兩劑疫苗滿14天的跨境貨車司機可在繼續享有免檢疫的情況下，逐步放寬目前每天接受核酸採樣。運輸署表示，跨境貨車司機應盡快接種疫苗。

特區政府接獲廣東省人民政府港澳事務辦公室通知，下周五起，已完成接種兩劑疫苗滿14天的跨境貨車司機如透過「粵省事」微信小程式內的「粵康碼」系統收到廣東省根據運輸署提供資料而發出的信息，他們入境深圳和珠海時只須持72小時核酸檢測陰性證明，無需每天接受入境核酸採樣。

至於未接種疫苗、未完成接種兩劑疫苗、完成接種兩劑疫苗後未滿14天，或「粵康碼」系統未顯示相關確認信息的跨境貨車司機，除了在入境深圳和珠海時須持72小時核酸檢測陰性證明外，仍須在每天首次入境時接受核酸採樣。

根據運輸署登記紀錄，跨境貨車司機現時約有11,000名，其中活躍司機約7,000多名。

截至昨日，約6,700名跨境貨車司機已接種第一劑疫苗，已接種第二劑疫苗者約5,700名，分別佔活躍跨境貨車司機超過九成和八成。

（可按這裏收看整個記者會的手語翻譯短片。）

行政長官林鄭月娥表示，特區政府計劃放寬外地來港人士強制檢疫期的有關限制，並於下月中推出「來港易」，讓香港居民以外身處內地的人士無須接受14天強制檢疫。

林鄭月娥今日在記者會上表示，從低風險地區如新加坡、澳洲和新西蘭抵港的人士，若已完成接種兩劑新冠疫苗並等候14天，政府會進一步將強制檢疫期由目前14天減至七天或以下。

至於從中風險地區抵港人士，現時強制檢疫期為21天，他們若完成接種疫苗，在指定酒店的強制檢疫期可減至14天或以下。

林鄭月娥說，香港居民完成疫苗接種後，可參加由特區政府與其他海外政府磋商設立的旅遊氣泡。

她又表示，政府5月上旬會解除旅客從英國登機來港的限制，但旅客抵港後仍須接受病毒檢測和強制檢疫21天。登機限制解除後，只要航空公司恢復從倫敦來港的航班，旅客便可自行預訂機票和指定酒店回港。

此外，政府擬於下月中推出「來港易」，以便香港居民以外的身處內地人士來港後無須接受14天強制檢疫。

跨境貨車司機方面，運輸及房屋局局長陳帆上表示，約11,000名合資格的跨境貨車司機中，逾5,300人已完成接種第二劑疫苗。

他說，特區政府正積極與廣東省政府商討執行細節，為已完成接種兩劑疫苗並已等候14天的跨境貨車司機提供通關便利，以期通關口岸的核酸檢測安排可由目前一天一檢放寬至三天一檢。

土木工程拓展署轄下土力工程處早前舉辦岩土創新科技論壇，提供平台讓業界就岩土工程應用創新科技交流意見。雖然研討會因疫情而改為視像舉行，但仍吸引約1,000名來自世界各地的科技人員、學者和業界人士參與。今次，我特別邀請土力工程處同事介紹論壇的詳情，以及分享如何應用創新科技，加強斜坡安全管埋，防治山泥傾瀉。

論壇亮點---人工智能

繼2018及2019年，今年已是第三次舉辦岩土創新科技論壇。土力工程處副處長（港島）張秉業說，論壇的目的是促進岩土工程業界更廣泛應用創新科技，以提升生產力、質量、效率及從業員的安全。當中一個亮點是人工智能。大數據是人工智能的主要動力，公開數據的規模和速度，對香港成為智慧城市至為重要。土力工程處現時已有17類空間數據開放予公眾使用，包括三維激光遙感測量數據、已登記的人造斜坡、歷史性山泥傾瀉天然山坡資料等。

論壇熱話---機械狗

論壇另一熱話是處方最近引入由波士頓動力公司硏發的機械狗。張秉業說，該公司負責人在論壇上介紹如何利用人工智能，「特訓」機械狗的活動能力，令它懂得辨識四周環境，避開樹木及障礙物，深入山泥傾瀉災場或工程人員難以到達的環境，在崎嶇山坡或惡劣環境中完成勘測。機械狗身上配備了收集數據的儀器，配合5G傳送技術，能夠把現場拍攝得來的影像實時傳送，有助工程師分析數據，更快評估斜坡風險，制訂緩解措施。

數碼化岩石節理測量

另外，土力工程處亦希望透過今次論壇，鼓勵業界利用數碼技術，作為勘測和分析岩石節理（即石坡上裂隙）的常用工具。土力工程師梁偉健說，若以傳統方法來測量，即是把羅盤緊靠在石的節理上，必先要清理石坡上的植被、搭建臨時棚架，這樣不僅花費時間和金錢，亦有安全上的考慮。現時很多先進的遙感技術，可收集地形資料，展示節理的走向、傾斜角度等情況，例如使用手提式激光掃描器進行掃描，或透過攝影測量法，拼湊數百至數千張照片，建立三維數碼模型，然後透過電腦分析石坡的穩定性。這較傳統測量方式更具效率，而且無論日夜、晴天、雨天也可用上。

自動化斜坡工程設計

在工程設計方面，土力工程師鄭嘉俊說，土力工程處積極應用建築信息模擬（BIM）技術，以提高規劃和設計的準確性、靈活性及效率。他以香港仔石排灣一座泥石壩為例，介紹在工程設計階段，利用了數碼化地理模型和地質數據，分析斜坡的穩定性和評估泥石流的風險。同時，他們研發了一套自動化計算程式來優化場地設計，減少挖掘和填土量，減低建造泥石壩對周遭環境的影響。鄭嘉俊指出，數碼化及自動化設計流程有助預先了解三維地形環境資訊，配合數位孿生（Digital Twin）技術，當現場建造環境有所改變時，工程師可以迅速改動設計，從而達到優化設計、改善工作流程、提高成本效益等目標。

應用科技提升工程效率

香港的雨季，一般由4月開始，我們不會低估暴雨帶來的破壞性，並會繼續應用創新科技，提升防治山泥傾瀉工程設計的質素和經濟效益，而業主亦有責任定時維修私人斜坡或擋土牆，以防患未然。此外，我在一連兩星期《局長隨筆》均提到與多位同事、專家和持份者，參與製作電視節目---「尋土覓地」，上星期已播出第11至15集，其中介紹東涌東大型填海工程的規劃，有關應用嶄新的環保填海技術及填料等問題，歡迎按入本局的專題影片網頁，重溫有關內容。

（以上是發展局局長黃偉綸4月11日在網誌發表的文章）

短片

譚耀宗常委（全國人大常委）、梁建部長（中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室社工部部長）、吳秋北會長（香港工會聯合會會長）、張世添主席（香港海員工會主席）、林淑儀常委（全國政協常委）、黃國健議員（行政會議成員、立法會議員）、各位嘉賓、各位工聯會朋友：

大家好！首先，我很榮幸獲邀出席今日這個香港海員工會成立100周年的紀錄片首映禮暨圖文集新書發布會，與在座的航運業朋友，分享這份喜悅！

香港海員工會，正如張主席剛才所說，自1921年成立，一直奉行維護海員權益，貫徹國家民族利益、社會公義和行業發展的理念，為國家航運發展和凝聚我們的海員力量發揮積極、重要的作用。

我認識工聯會可以說有四分一世紀。我1996年出任當時的教育統籌局副局長，當時的教育統籌局同時要負責勞工和人力事務的政策，所以我與工聯會有25年的長期合作夥伴關係，我亦有很多機會與海員工會合作和為你們主禮，所以我對兩個工會有很深的感情。今日這個邀請，對我來說是一個「老朋友」聚會的好機會。

香港海員工會致力維護我們的海員權益，受新冠疫情影響，各地防疫措施難免為海員帶來不便，而工會在這方面做了大量工作，適時作出協調，為海員排難解憂，成果豐碩，有目共睹。

海員是跨國海運物流的直接參與者、推動者，對全球航運貢獻良多。如果沒有海員的話，船隻就不能航行，所以海員其實是推動船隻的最重要力量，可以說馬力最大的就是海員。香港由小漁村發展成為享譽盛名的國際航運中心，船舶註冊總載量噸位現時排名全球第四位，實在有賴在座各位，包括香港海員工會和業界一點一滴的努力匯聚而成，功不可沒。

航運業是香港經濟核心產業之一，對香港經濟的貢獻舉足輕重。航運業不但帶動了有關周邊行業的發展，亦促進了其他專業的多元發展。現在航運業除了航海和港口運作業務外，更進一步涵蓋了高端和高增值的海事服務業，包括船舶管理、海事法律、海事保險等，這些都是香港的強項。

為配合香港海事行業的長遠發展，政府在2014年成立了海運及空運人才培訓基金，已獲注資共三億元，以建立一個有活力、多元化和具競爭力的專業人才庫，航海訓練獎勵計劃亦被納入基金之內，吸引更多青年投身遠洋航海事業。大家都知道，今時今日的環境下招募青年加入航運業是十分困難的。

多年來，香港海員工會是政府的緊密合作夥伴之一。張世添主席和前主席李志偉船長先後出任香港海運港口局人力資源發展委員會成員，為政府提供了不少真知灼見，促進香港航運業的持續發展，碩果纍纍。

香港海員工會也設立了航海研習中心，開辦遠洋和本地航運業培訓課程；以及在國際海事組織倡議的海員日和由香港海運港口局牽頭推廣香港作為國際航運中心的香港海運周中，舉辦各項不同活動，鼓勵、吸引和幫助本地青少年加入航海行業。經過多年來的努力和默默耕耘，工會已培育了一批後起之秀，成為香港新一輩具國際視野的航運生力軍。

國家十四五規劃3月11日在人大通過，為香港航運發展帶來無限機遇，特區政府會與有關的業界翹楚，包括在座各位和香港海員工會共同努力，繼續培育和凝聚航運精英，發展更多高增值和高端的航運服務，進一步提升香港國際航運中心的地位。我深信在香港海員工會的大力支持下，香港航運業的前景一定一片光明，大有作為。

全國人大常委會在3月30日通過新修訂的《基本法》附件一及附件二，為完善香港特區選舉制度踏出極重要一步，確保香港特區的治理權牢牢掌握在真正及有能力的愛國愛港者手中。中央主動從國家層面完善香港的選舉制度，用心良苦，目的是讓香港重回「一國兩制」的初心和正軌，讓「一國兩制」的實踐行穩致遠，香港再創輝煌，踏上康莊大道。

歸根究柢，政治安全是國家安全之本。香港沒有政治安全，就無法達致長期繁榮和穩定。只有做到「愛國者治港」，各種深層次問題和矛盾才能得到有效解決，香港才能真正實現長治久安。

新的選舉制度其中一個重點是增強選舉委員會和立法會的代表性，擴大香港社會均衡有序的政治參與，尤其是基層組織，維護香港社會整體利益和根本利益。

特區政府正密鑼緊鼓地籌備本地立法工作。如果得到行政會議同意，條例草案將可以在下星期三，即4月14日，在立法會特別加開的會議上進行首讀。屆時希望得到立法會議員全力支持，令條例草案能在5月底前通過，譜寫香港特區政治發展新章。

最後，我衷心祝賀香港海員工會成立100周年這個大日子，我祝願工會會務興隆，在座各位身心康泰、家庭幸福、工作順利。

多謝。

（以上是政務司司長張建宗4月10日在香港海員工會紀錄片首映禮暨圖文集發布會致辭）

地政總署今年首季批出六份住宅項目預售樓花同意書，涉及1,832個住宅單位；以及兩份非住宅項目預售樓花同意書。

六份同意書包含四個住宅項目，其中一個位於沙田，共涉及66個單位，預計今年落成；兩個位於啟德和觀塘，共涉及329個單位，預計2022年落成；餘下一個位於深水埗，共涉及1,437個單位，預計2023年落成。

截至3月底，有待核准的住宅項目預售樓花同意書申請共22份，涉及12,533個單位；有待核准的非住宅項目預售樓花同意書申請則有四份。

此外，該署正處理四份住宅項目轉讓同意書申請，涉及1,475個單位。